BRT昨晚最后演练 残疾人搭乘BRT有专用道

BRT昨晚最后演练 残疾人搭乘BRT有专用道(2)

石牌桥—华景新城

社会车辆占道现象较为严重

昨晚的再次演练中，石牌桥至华景新城段中，社会车辆依然肆无忌惮侵占BRT车道，天河东路和中山大道交会的十字路口已实施禁左转规定，但依然有私家车顶风违章从中山大道直接左转进入天河东路，令BRT公交车前行受阻。

本段首个交会点在天河东路和中山大道十字路口。记者在演练中看到，有不少社会车辆在路口违章左转，BRT公交车在这个十字路口直行时，都不得不减慢车速、从左转车流中穿行而过，一度出现阻塞。

第二个交会点在太平洋数码广场对出的岗顶上桥位，BRT公交车道和社会车辆车道交会在一起形成两车道。在演练中，社会车辆依然侵占BRT车道，BRT公交车在这里受到挤压不得不减速避让。对面的下桥位情况依然。

中山大道与天府路交会的丁字路口是本段红灯等候时间最长、车流最多的交会点之一。昨晚由于车流较少，BRT公交车等灯的速度较首次演练有所加快。但社会车辆纷纷侵占最左边的BRT车道，BRT公交车只能减速让道。

学院站-上社站

乘客：屏蔽门打不开要及时指引

记者乘坐的B21公交车行驶到学院站1号站台时，记者发现前方车门对应的屏蔽门无法自动打开。该辆车只有后门打开。此时站台工作人员并没有在第一时间指引乘客从该公交车的后门上车。当该B21公交车行驶到上社站点时，该车前门对应的屏蔽门同样发生故障，无法自动开启。

有乘客建议，鉴于BRT车站屏蔽门存在无法自动开启隐患，BRT车站应提供清晰的指引。当BRT公交车到来时，如果其中一扇屏蔽门无法开启，旅客则应通过另一扇门上落车。一旦两扇屏蔽门都发生了故障，乘客则应换乘其他同一方向公交车，该公交车也应离开站台以免造成其他公交车延误。

昨日晚上天雨路滑，不少年长试乘乘客上下BRT天桥都要小心翼翼。一些乘客差点滑倒在地。很多乘客建议BRT天桥上加建风雨走廊。

乘客不知公交改道

据信息时报报道，“没注意公交改道的通知，等了快半小时才发现，交管部门应该提前发布消息才行啊。”记者昨日发现，受路口禁止左转影响，天河北等公交站点多条公交线路需要改道，不知情的乘客却依旧在现场苦等。

在天河北公交站记者看到，交通部门在站牌上贴出了通告，上面表明，“从2010年2月7日首班车开始，原停靠本站的公共汽车6、高峰28、41长、39、54、89、813等7条线路撤销停靠，6路改行林和东路、林乐路、天润路后接原线路行驶，高峰28、41长线路改行林和中路、林和东横路、林和东路、林乐路后接原线路行驶，39、54、89、813等线路改行林和东路、林乐路、天寿路后接原线路行驶”。尽管已经贴出了通知，仍旧有大量乘客在站台上苦等公交车。等待89号公交车的许小姐表示，自己等了20多分钟发现车一直不来，看到现场戴红袖章的工作人员上前询问后才得知公交线路已经改了。

客管处今天邀媒体给BRT“挑刺”

(记者 李慧燕 刘丰果 通讯员 交通宣) 继4日晚间BRT全线演练之后，昨晚，广州市交通部门再次开展BRT系统运营的 综合演练。广州市交通部门表示，将会尽快对发现问题进行改进、完善，确保2月10日BRT顺利开通。对于BRT站台内站名太少等标识问题，广州市客管处表示，将在今天专门邀请媒体亲临现场进行“挑刺”，力争把服务工作做到最好。

昨晚9点钟，尽管天公不作美，下起沥沥细雨，但演练还是在风雨中进行。此次演练主要是所有线路正常运营时各单位、环节的工作情况，测试BRT三大系统(安全门系统、票务系统、智能调度系统)、信号设施及各有关配套设施、设备功能是否能正常使用;在高峰断面下的压力 测试以及模拟残疾人乘客(坐轮椅)在站台工作人员的帮助下通过。

对于之前媒体反映仅首尾两端挂有站名，中间无站名的现象，容易让乘客坐过站的问题。不过，记者昨晚再次巡逻各大BRT发现，此问题目前仍未解决。对此，广州市交委表示，将在今天专门邀请媒体亲临现场进行“挑刺”。

而信息时报之前报道过BRT的座位距离与外围栏的距离太短，小孩一旦站在座位上容易跌到社会车道的提醒后，昨晚记者在黄村站看到，外围栏已用圆形钢管加高到1米多高。

为尽量减少线路调整对市民出行的影响，方便市民乘坐，市交通部门将从以下几个方面做好导乘服务工作：

BRT开通前后，经行路段基本保持不变的BRT线路，即仅涉及线路编码转换的BRT线路，按以下方式做好线路编码转换宣传告示工作:

1.BRT开通前，在车辆内的前挡风玻璃右下角和腰牌上侧设置BRT线路编码标识牌。

2.BRT开通后，在车辆内的前挡风玻璃右下角和腰牌上侧设置BRT线路的原编码标识牌。

绕行路段：华文街有点窄有点堵

根据交管部门给出的禁左后的绕行方案，体育东路、华文街、林和东路、林乐路等路段承担了主要的分流任务。

体育东路：

昨日下午2时许，记者从中山大道东往西方向一路执行来到体育东路路口，准备在此路口左转进入珠江新城。此时，中山大道上车流并不多，一路未见拥堵，但是在体育东路准备左转的车辆却排了近200米，记者等了约3个红绿灯才轮到左转。

华文街：

华文街作为分流车道有点窄，此外乱停车严重，导致路面拥堵。根据交管部门的通报显示，天河路—天河东路交叉口的绕行方案与当初天河路—体育东路绕行方案同样要经过华文街。体育东路禁左之初，这条路段曾配了交警和协管员维持秩序，记者昨日在现场未见交警和协管员的踪影。在华文街通往天河东路的几百米路段，由于有一个工地在施工。工程车、小汽车在路边随便停放，更有甚者，在华文街上还设了一根横杆用来拦住华文街的车流。附近居民表示，“这么窄的路，还要承担这么多左转车流的压力，根本不实际。”居民们表示，希望有关部门取消用华文街分流左转车的措施，还给附近居民安静的环境。

林乐路：

天河北路—体育东路交叉口的绕行方案与天河北路—天河东路交叉口的方案一样都要经行林乐路右转天寿路。记者昨日在林乐路看到，此路段是双向4车道，车流未见明显增加，交通比较畅顺。而天河北路—体育东路交叉口绕行方案中，林和东路由北往东左转的车辆可直行通过天河北路—体育东路交叉口后，在天河路右转绕行体育西路进入天河北路向东行。但体育东、体育西、天河路都是繁忙路段。