土方车违法关性命 将设立条规限载限速

土方车违法关性命 将设立条规限载限速(2)

 强化经济制约也是一招

最近有关部门在治理土方车违法违规方面采取了不少措施，比如，对肇事的单位吊销资质，但问题是走了这家来了那家，受经济利益驱使，闯祸事件恐怕不会杜绝；对土方车驾驶员进行考试，但由于一些驾驶员本身文化水平就不高，希望通过考试，让驾驶员“魂灵生进”，可能性不太大。我以为，要给土方车套上“龙头”，不妨强化经济手段，也许会有较好的效果。

对有资质、或者已经中标可以进行土方运输业务的单位，在接受项目前，先由会计师事务所对整个项目进行评估，确定利润，然后由保险公司介入，保险公司强制将利润的一半作为交强险预交。待一个年度，或者一个项目结束，联手交警部门对该企业进行评估，如果没有发生重大事故，扣除必要的保费外余款返还；如果发生交通事故，由保险公司先行赔偿，然后再从企业预交的款项中按比率扣回。如果发生重大交通肇事，可以完全扣除先前预收的保费。同时，对该企业下一个年度的交强险费大幅度提高。

同时，保险公司也可办公到现场，对车辆性能、行车安全，驾驶员的安全意识进行检查、教育、督促。哪家保险公司负责此项业务，由各家保险公司公开投标。保险公司执行情况如何，由审计部门进行专项审计，然后向社会公布，接受社会和媒体的监督。只要制定的政策合理可行，各方利益互相牵制，相信土方车肇事事件会大幅度下降。

提高违法违规的成本

遏制土方车、搅拌车肇事，最有效的方法是提高其违法违规成本。

以前那些大型车超载超速等违法违规行为查获率很低，查到后处罚也不重，一旦肇事也多由保险公司赔偿。违法违规成本过低，难以起到威慑作用。一些缺少社会公德的驾驶员，安全观念淡薄，事故频发，也就不足为奇了。

建议今后采取以下措施：加强监管力度，综合运用人工的和技术的手段，大幅提高违法违规查获率，且一经查获，一律按上限处罚。鉴于大型车违法违规的社会危害性大，甚至可以考虑另立规定，加大处罚力度。另外，也可修订保险条款，对于放任自己行为造成事故的，保险公司免责，一切赔偿责任皆由肇事者自己承担。

若能如此提高违法违规的成本，那些原来有恃无恐的“霸王车”，将很快有所收敛。

强化检查监管发动市民参与

我们常州市土方车以前也经常闯祸。几年前土方车牌照较小，悬在车后，经常被泥水污染，有时夜间随意抛洒泥土甚至肇事，交警都查不到车。后来，交警部门将土方车牌照做成大号的，悬在车身的高端处，这样就一目了然了。

要强化对土方车的检查监管，我想，办法总是有的。除了做大牌照以外，交警部门还可以对建筑施工企业约法三章，规定运行线路，确保无污染行车。同时，要充分发挥群众，比如，可以对沿途居民发放监督卡，鼓励居民一旦发现有跑冒滴漏及违法行驶的土方车，就及时进行举报。同时，对违法违章车辆所在的企业，可以责成其出人出力处理现场，并且课以罚款。

要给土方车套上“龙头”，只要交警、城管等部门合力出击，并动员市民一起参与，是能够将土方车嚣张的违法势头压下去的。

在“防卷入”上动点脑筋

土方车轧死人的事接二连三地发生，固然和驾驶员交通法制观念淡薄，片面追求运营收入有关，但是从另一角度来看，大型车辆设计中也存在着一些问题，应加以改进。

譬如土方车和搅拌车很容易在右转弯时和骑车人发生碰撞，乃至将人整个儿地卷入轮下，一个重要因素就是驾驶室较高，后视镜有较大的盲区，驾驶员很难看清右后侧有没有骑车人紧紧跟着。假如后视镜更先进一些，车身两侧的动态能一目了然，就有利于驾驶员采取应急措施。还有，土方车、搅拌车轧死人的事故，有不少是车身带到骑车人后将其卷入车下，继而轮过人亡。那么，是否能在前后轮之间加装一块挡板呢？因为一旦发生人车碰撞，它可以将人阻挡免遭后轮碾压。

既然土方车经常轧死人，我们除了要求驾驶员谨慎开车外，显然还得不断克服汽车自身在行驶中所暴露出来的缺陷，攻克难题，使车辆技术性能更加先进，从而让驾驶过程更趋安全。

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