11条珠三角城际线引入广州 密度接近伦敦

规划共引11条珠三角城际线进入广州，并充分预留了7条广佛直通或无缝衔接轨道交通线路。和同等通行能力的高速公路相比，城际轨道占地不足高速公路的八分之一，而其单向运输能力则是公共汽车的八至十倍。

昨天记者从市发改委获悉，《广州市贯彻落实〈珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—2020年)〉实施细则》日前经市委、市政府批准印发实施，提出了2012年和2020年两个规划期的发展目标。在交通基础设施建设上，未来将引11条珠三角城际线进广州。

羊城轨道密度将接近伦敦

据了解，在建设现代化基础设施体系方面，目前广州市规划局联合地铁公司主持编制的新一轮轨道线网规划经过国际咨询已经通过了专家终期评审，并通过了市政府常务会的审议，现在已进入报批阶段。

规划共引11条珠三角城际线进入广州，并充分预留了7条广佛直通或无缝衔接轨道交通线路。基本实现了广州与珠三角城市1小时轨道交通互达目标。规划加大了中心城区线网的密度，提高了轨道交通服务水平。规划填补了东风路、黄埔大道、滨江路、二沙岛等轨道空白区域，2020年广州市内环路以内轨道交通站点600米覆盖范围将达到80%，基本达到国际大都市水平(伦敦为88%)。2020年广州市轨道交通线路将达到16条，线网规模将达到658公里，实现中心城区地铁出行占公共交通出行量的70%。

广州未来区区通轨道

市域快线将强化中心区与外围联系，实现“区区通轨道”，形成市域1小时轨道交通时空圈，外围的番禺、花都、南沙、萝岗、增城和从化基本可以在1小时内到达市中心。

据了解，与传统的交通运输模式相比，城际轨道清洁、环保、快捷。和同等通行能力的高速公路相比，城际轨道占地不足高速公路的八分之一，而其单向运输能力则是公共汽车的八至十倍。