工程基本完工 广州BRT初定本月10日试运行

工程基本完工 广州BRT初定本月10日试运行(1)

面对社会各界对BRT的质疑，广东省政协委员、广州市市政工程设计研究院院长隋军昨日在广东两会省政协科技组分组讨论中，为政协委员当场详解BR T设计中面临的问题和争议。他透露BRT初定本月10日左右试运行，并希望其他珠三角城市推广BRT系统。

运量：2.5万人/小时超地铁

广州市政工程设计研究院是广州BRT项目的主要设计者，隋军由于要参加BR T验收工作所以在这次省政协会议期间请了两天假。昨天上午，当他赶到会场后，第一时间拿起话筒，向大家坦诚讲起BRT。

“我给大家普及普及BRT是什么，它真正的名称是‘公共汽车快速交通系统’。”隋军介绍，广州BR T的设计运量是目前国内最大的，单向运量最高可达到2.5万人/小时，而一般公交线的运量只有7000—8000人，地铁线正常大概是2万人/小时。

但隋军同时指出，“不要想象一开始就马上达到这个运量，就像地铁开动后也没有达到最大运量，肯定还要有1个月，甚至两个月左右的‘混乱期’。其间需要调试和磨合，慢慢达到最高运量。”据介绍，BRT初定本月10日左右试运行，届时这个总共26公里，包括近36条公交线的庞大系统，将全面调试人行系统、售票系统和调度系统。

效果：道路窄了速度提升了

很多委员都担心BRT占用了社会车道造成交通新的拥堵。对此，隋军表示，“原先公交车进出站台时对社会车辆影响非常大。社会车辆原先这一条道路是堵塞的，现在道路变窄了，但通行速度增加了，通行量也会增大。”

隋军指出，售票系统方面，以前边上车边买票，一个人花费的时间大约在1分钟到1分半钟，而BRT这种先买票后上车平均一个人只要30—40秒。“我们在每一个信号灯前30-50米安装了自动感应系统，公交车来了之后，信号灯要为它自动转换，允许公交车先行。”隋军指出，原先中山大道公交车速大概是12—15公里，BR T模拟运作下来可以达到25公里的速度，社会车辆的速度也会提升。

便民：车站或全装自动扶梯

省政协委员何锦超担心BR T通行的公交车会喷黑烟造成污染，对此，隋军请他放心，BRT公交车都是烧天然气的。

按照目前的设计，乘客前往BRT车站要通过立交、地下通道来解决。昨日，有政协委员建议BRT增加便民方面的考虑，比如残疾人和老人每次上下天桥会不方便。隋军告诉委员们，今后设想是像地铁那样，“如果投资允许都要搞自动扶梯”。

投资：3700万元/公里造价较低

昨日，还有政协委员关心BR T的投资问题。据隋军介绍，广州BR T最初计划投资是10亿元左右，后来经过缩减投资，现在是7个亿，平均接近3700万元/公里。“广州BR T投资在全国BRT里边是比较低的价格，全国有六七个城市搞了，有的地方投资高达七八千万元/公里。”

在这次两会期间，有很多人大代表和政协委员认为BR T项目上马缺乏征求公众意见，隋军对此表示，“整个BR T系统研究过程很长，向人大汇报了4次，正规调研组织了2次。也希望各位有机会、有想法时给我们提更多意见。”隋军还希望其他珠三角城市推广BRT系统。