盐田出行难 主管部门答改善微循环是重点

盐田出行难 主管部门答改善微循环是重点(1)

盐田出行难，谁来舒经活络

市民抱怨的士公交单车都不靠谱，主管部门回应改善微循环是今年工作重点

的士难打，公交难挤，有的市民冒险开电动自行车，或者干脆步行。

点题

盐田作为深圳首选的住家和旅游之地，也深得很多市民青睐。但是，区内交通微循环不畅，出门打车难，坐社区巴士又难等耗时，骑单车又受到天气和季节的影响，而且无处停放。在盐田串个门，咋就这么难？有关部门是否有解决之道？

登录奥一网络问政平台http：//zt.oeeee.com/2010szlqlh/。

出题人：盐田区白领黄湘杰

“盐田出门太难了，想在区内串个门，比关外还困难。”近日盐田两会的讨论上，关于辖区内区域交通的问题反映集中，人大代表、政协委员纷纷表示自己有过出行难的经历。有市民如此形容盐田这个“交通沙漠”：出租基本靠等，公交基本没有，隧道免费免提，地铁还在梦里，走路还算靠谱。

据了解，2008年开通的深盐二通道为市内往来东部的人流分担不少压力，另外，深盐路也将在春节后完成修缮工作，大大减轻堵车的现象。预计今年6月底将开通的盐田港立交将真正实现盐田港输港交通与城市交通分离。而年底沿港路改造完成后，盐田交通网络将全面完成升级。此外，按照原来规划，连接盐田和罗湖的地铁8号线将于2015年后才修建，许多市民呼吁早日开建，目前政府部门尚未作出回应。

居民叫苦：等40分钟打不到车

黄湘杰在盐田心海珈蓝小区附近上班，自己在大梅沙附近租房住。提起上班或是出行，就一脸尴尬。尤其是上班，只能依靠步行，每天步行20分钟才能到达公司，黄湘杰介绍，自己刚搬来不久时，也尝试过出门打车上班，一来没有公交车，二来起步价自己也能接受。但是，早晨出门时附近的士很少，有些嫌路程太近干脆拒载。

打不到车，就坐公交车吧。黄湘杰表示，她见到门口有趟穿梭的支线巴士，于是打算坐车上班，结果一上车就开始直叫不妙，黄湘杰回忆，这趟支线巴士线路较长，而且车速很慢，“跟我走路一样”，最后，黄湘杰只好在中途下车，再步行一段去上班，而从头到尾，整个车厢只有她一位乘客。

至于骑单车上班，黄湘杰说，自己并不是没有想过，但租住的房子没有地方停放单车，而且遇上天气不好，骑车也是个麻烦事。至于晚归，她很无奈地说，只能冒险坐蓝牌车了。如果跟朋友约会，黄湘杰习惯早半小时出门。有一次晚上9时多，她从盐田保税区回大梅沙附近，苦等40分钟都没有的士经过，只好上了一辆蓝牌车。她的一个朋友刘小姐更惨，有一次去东部华侨城，本来6时就可以离开，但当时下雨赶公交车不方便，一直等出租车，后来等到晚上10时30分才等到朋友的车回家。“如果不是有车接送，晚上千万不要去大梅沙那边玩。”刘小姐曾专门对她表示。

政协委员：建议在大梅沙设接驳站

辖区内交通不便的问题，在正在召开的盐田区两会讨论上也引起广泛关注。政协委员徐龙还专门上交提案，建议解决这个老大难问题。徐龙建议，可在大梅沙设立接驳站，在大梅沙以外可走社会车辆，而进入大梅沙片区后则全部实行接驳巴士通行，5分钟一趟，这样既方便人们出行，也可改善大梅沙 片 区 交 通及 卫 生 环 境等 。人 大 代表石岩也认为 ，盐田区引进了 万 科 等 大企业，政府应做好服务，帮助市民解决出行难问题，这对推动企业发展、提高辖区竞争力都有好处。

东部交通运输局：今年将重点改善微循环

记者昨日从东部交通运输局了解到，由于深圳实行大部制改革后，东部交通管理局于2009年11月份正式挂牌成立。人员、处室等设置都发生了较大变化。

东部交通管理局人员综合处人员表示，挂牌不久，因此一切工作都在理顺当中。之前接到过居民关于公交车方面的投诉，但没有市民反映打车难。

该工作人员表示，2010年部门的工作重点就是改善微循环交通环境，她将很快把这些问题收集好后予以上报，再进行详细的调研予以处理。但她个人认为，出租车司机一般根据客流量大小，选择候客地点。要吸引更多出租车在盐田揽客，要依靠政府引导。

【下一页：记者调查】