工人拼命赶工期 昆明在建草海隧道坍塌

工人在清理现场

昨日12时许，正值交接班时间，许多工人见到大门口聚集着数十名记者，纷纷围过来看热闹。

“隧道塌方后，我们听说已有两名工友受了轻伤。唉！问题就出在让我们不分白天黑夜的赶工期！”问及工人们有关隧道塌方的情况，一名40来岁的工人称，公司为了催他们赶工期，常常让他们每天工作20个小时左右，“按规定每个白班是9个半小时，每个晚班只能工作11个小时，可事实上我们根本不是这样上班的。工人也是人，大家因为没有休息时间，个个头昏眼花，哪有不出事的呀！”

一名钢筋工人说：“我们实在撑不下去了，现在最大的希望就是早点给我们结算工钱，放我们早点回家，借过年的机会好好休息一段时间。等过完年我们一定会尽早返回工地上工！”

据在场的工人们介绍，他们到该工地上班，每个月发1000元的生活费，其余的工钱则要年终才能结算。眼看着春节快到了，老板要求他们必须工作到2月10日才能放假。

另一名自称搭建过支撑钢架的架子工头称，他在事发后第一时间赶到现场看过，塌方隧道内倒掉的钢管已经发软，架子全倒了，倒塌的钢管弯曲后大部分扣件都脱落了。按照搭建支撑钢架的规范，出事隧道的支撑钢架搭建并不规范，主要表现在对顶板起支撑作用的钢管密度不均匀，有的部位过于稀疏，有的部位又过于密集，这种钢管疏密没有规律性的架子，支撑是不稳妥的。

我省首次采用围堰技术修建的水底隧道

由上海隧道工程股份有限公司采取BT方式总承建的昆明三环闭合工程（西、北段）项目，处于第五标段的下穿滇池草海软土隧道，是建设难度相对较大的控制性工程。这条越江隧道采用开挖及垂直维护技术构建，从昆安高速公路附近驶入，穿过草海直达滇池路与广福路交叉路口，总长度2.7公里、宽30米，结构为双向6车道。其中，使用围堰技术建造的海底部分长420米，这也是我省第一次采用此方式修建水底隧道。