机场高速不能再堵 专用道今年5月动工

又是机场高速公路！“它不仅无法实现高速，还常堵车，这对外地人的第一印象太不好了。”不少渝北区居民戏称，他们经常看到的都是拖着包包在路上跑着赶飞机的场面……在今年的“两会”中，机场高速路的堵车问题再次成为代表、委员们质疑的对象之一。

“茶话会”开始了

说起机场专用道，渝北代表团“沸腾”了……

区委书记周旬：机场专用道今年5月动工！

渝北区政协副主席马林：210国道（即机场快速路）扩建提了很多，没动静，后来又规划了个机场专用道，看来还没动静……我觉得机场路堵车不是渝北的事，是全市的事。

人大代表陈道秀：机场高速路是很多外地人到重庆来留下的第一印象，是“畅通重庆”第一窗口的畅通问题，不能再堵了，它涉及到重庆的形象。

渝北区区委书记周旬：今年5月份，机场专用道将要动工了。

有的代表马上举起“报告”说：既然要动工了，我们就建议写进政府工作报告里面，我们好监督今年的实施情况。就加在18页“着力提升畅通水平”这一段里面。

画外音：

事实上，在今年的“两会”中，有多名代表、委员在议案、提案中建议缓解机场高速路的拥堵情况。有的代表、委员甚至专门作出了调研报告，对机场高速进行全面剖析。

“沸腾”原因 机场高速每年超4倍负荷在运转

人大代表王充、政协委员孙孝义等人都提到，机场高速已使用了约20年，每年都是以超4倍的负荷在运转。根据渝北交警支队的统计，每天早晚高峰期，每分钟有80至100辆车通过机场路，每天车流量达到8万至10万辆，而最初的设计流量是每天2万辆。

堵点：

机场到人和方向（进城），集中在回兴、鳄鱼馆、尖山、东环出口、人和收费站等地。

人和到机场方向（出城），集中在东环入口、尖山、鳄鱼馆、中环入口渝州隧道、两路出口等地。

病因：以前，机场高速只有两个出入口，随着城市的发展，增加了东环、奥特莱斯、尖山、鳄鱼馆、中环、回兴等6个进出口。从目前实际情况来看，堵车的主要原因就是车流汇流造成的。　

药方：限制部分车辆进入机场高速，将公交车全部移至金开大道；关闭鳄鱼馆、奥特莱斯、中环立交入口，市区到机场方向的回兴立交入口，鳄鱼馆、奥特莱斯方向的车辆全部改由尖山立交进入机场路，中环立交车辆通过尖山立交进入，或由两路市政公路进入机场，回兴立交进入机场高速车辆由两路市政公路到达机场；市区到机场方向，在东环至尖山立交紧急停车带可改为行车道，在公路两旁增加部分紧急停车区，将中环到回兴立交道路拓宽为3车道。机场到市区方向，尖山到人和紧急停车带改为车行道，在公路两旁增加部分紧急停车区，将中环至尖山道路扩宽为3车道，增加部分紧急停车区。

“把脉”建议 扩宽部分道路，取消部分入口

讨论结果》

机场专用快速路将在5月份动工。机场专用快速路北段起于港城工业园，接渝长高速公路于跑马坪立交，南北向平行于渝邻高速公路和机场高速公路，止于机场T3航站楼南广场，全长约9.85公里，全线采取双向8车道。全线设3处互通立交，设置桥梁17处，地下通道18座，人行天桥5座。总投资41.26亿元，土建投资26.19亿元，计划工期为两年。

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机场南联络道明年完工

在去年12月30日，机场南联络道正式开工，全长4.3公里，为双向6车道，预计2011年底完工。它是横向连接机场高速、金开大道和渝邻高速公路的一条快速通道，今后，市民若要通过渝邻高速公路去机场，不用再绕路去黑石子立交或沙坪立交，直接从这条新路便能快速进入机场高速。