深圳滨河大道动手术不会跟北环“撞车”

●改造路段：滨河大道广深高速立交—宝安南路。噪音大、路面破损、交通拥堵　　在一些市民看来，目前滨河大道整体路况不错，没必要砸钱改造。车道太窄限速标准无法提到80公里　　除车道窄的问题，滨河大道的限速问题也一直广受关注。

●动工时间：预计2010年底

●改造路段：滨河大道广深高速立交—宝安南路。

滨河大道需要修缮的这一路段非常繁华，高楼林立，商业发达，机构众多。

昨天深圳各媒体报道，滨河大道修缮工程计划在今年5月左右动工。而北环大道大修在3月开始，为期一年。消息一出，市民反应热烈。好好一条路为什么要改造？这两条快速路是深圳的两大动脉，同时动工，会不会给深圳交通添堵？改造过后，滨河大道会提速吗？昨日，本报记者分别采访了市交委与市交警局有关人士，据了解，为避免和北环大修“撞车”，滨河大道改造将延期，可能年底动工。

为何要修？噪音大、路面破损、交通拥堵

在一些市民看来，目前滨河大道整体路况不错，没必要砸钱改造。“滨河大道路面挺好的啊，在上面开着挺舒服的，为什么要花钱改造？”市民庄先生说，平时最喜欢开车走滨河大道了，顺畅。

十多年前滨河大道曾进行了一次局部修缮，这是第二次局部修缮。事实上，滨河大道修缮工程被提上政府部门议程已经两年了。该项目全名为滨河大道(广深高速立交—宝安南路段)路面修缮及交通改善工程。昨日，深圳市交通运输委员会相关负责人介绍说，早在2008年左右，就有一些政协委员、人大代表提出修缮滨河路。当年，这个项目被列入深圳市城市管理年的C类修缮计划。

该项目相关负责人介绍，路面投入都有一定使用年限，他们也是根据相应的技术指标系统来确定修缮的必要性和迫切性。滨河大道有一段是水泥路面，出现一些病害，附近居民也反映噪音过大，有的路面出现了破损情况。交通拥堵问题也是此次修缮的原因之一。

大修些啥？路面整容景观改善，不深度改造

深圳市交通运输委员会相关负责人介绍，该工程目前还没有具体的实施方案。不过，可以明确主要从路面修缮和交通改善两处着手。项目负责人介绍，针对现状滨河大道存在路面破损、噪音较大、交通拥堵等问题，此次改造内容主要包括：主车道和两侧辅道路面加铺沥青混凝土罩面；沿线交通改善；沿线道路照明及景观改善；沿线市政管线的改善等。

据了解，通过对路面罩面，以优质沥青路面代替现有破损的水泥路面，可降低噪声3到5分贝。同时结合绿化、加强交通管理等措施，可有效降低交通噪声对沿线环境敏感点的影响，缓解交通噪声对环境的压力，改善周边人居环境。此外，改善交通的措施还包括优化调整出入口，改善沿线居民的出行条件，节约出行时间，降低出行成本；减少交通拥堵，节约社会成本。景观改善则可提升城市整体形象和景观环境。

“这个工程主要集中在路面，有一点市政管线的改善，但不会像北环大修一样进行深度改造。”相关负责人介绍说，滨河大道的修缮工程较小，对市民影响不会太大。

会否添堵？北环基本收尾后滨河大道再动工

来自市发改委的消息显示，之前备受关注的北环大道改造工程计划于今年3月动工，明年4月完工。而滨河大道的修缮工程将计划于今年5月启动，明年4月完工。滨河大道与北环大道两条快速路同时动工修缮，会不会让深圳已经不堪重负的交通更加拥堵呢？为什么不能等地铁完工后再修缮？不少市民发出了这样的疑问，一些交警也表示了深深的忧虑。

深圳特区地形呈东西向的狭长延展，东西长南北窄，特殊的地形也让深圳的交通呈现出东西方向繁忙的状况，但特区内东西向主干道只有5条，自北向南分别是北环大道、笋岗路、红荔路、深南路、滨河大道。其中只有滨河大道与北环大道是全封闭的快速路。承担着将福田、罗湖中心区域车流向东西方向交通疏解的重任。目前，深圳已进入基础设施建设的一个高峰期，随着地铁工地与广深港铁路等大型基础设施的动工，深圳的交通也迎来了压力最大的一个时期。

不过，昨日深圳市交通运输委员会相关负责人澄清，两条快速路同时开工，“那是不可能的”。据介绍，5月动工的时间是很早之前的计划，后来北环大道改造抢在了前头，“滨河大道修缮肯定要做出调整。”

该项目相关负责人透露，滨河大道的修缮工程工期安排在北环大道改造之后，可能在今年年底左右，那时候北环改造基本收尾，主干通道完成，交通压力不会那么大。滨河大道修缮预计在大运会召开前完成。市交委多位相关负责人强调，将合理安排工期，减少对交通造成的影响。

车道可否改宽？改造后将为双向六或八车道

“滨河路车道划得太细了，骑单车还凑合，开车就太窄了，考技术呀。”长期以来，有关滨河大道车道窄的问题一直广受车主的关注，不少市民上网发帖表达了对滨河路车道窄问题的烦恼。

滨河大道设计之初是双向六车道。随着车流量的增加与交通的拥堵，交警部门在单向三车道的基础上收窄了每条车道的宽度，将三车道变成了四车道。车道的收窄增加了滨河大道的承载力，但是问题也由此而生，平行行驶的两车几乎是擦肩而过。“车道窄小，使车辆行驶该提速的地方也不敢提，自然因驾驶员小心行驶导致车辆行驶缓慢。”

滨河大道与沿河路、滨海大道是同一条快速干道，根据路段的不同从东向西分别命名为沿河路、滨河大道、滨海大道。目前，滨海大道的红线宽度78米，双向八车道(不包括辅道)。由东向西行驶，在经过红树林路段的滨河大道与滨海大道交叉处后，车道明显变宽，而车速也明显提升。而从西沿滨海大道进入滨河大道，车道则明显收窄，车速也降低。

据市发改委的报告，需要改造的滨河大道主要是宝安南路到广深高速立交路段，这一路段也是滨河大道交通最为繁忙的区域。根据报告，改造后的滨河大道将为双向六到八车道。市民张先生家住南山，常常要经由滨海大道、滨河大道到达新洲立交桥附近的单位。“我觉得滨河大道可以考虑将车道从现在的双向八车道恢复为双向六车道，虽然车道少了一条，但车速会快很多。”

能否提速？车道太窄限速标准无法提到80公里

除车道窄的问题，滨河大道的限速问题也一直广受关注。目前，滨河大道的最高限速为60公里，而右侧两条慢车道的最高限速仅为50公里。而目前滨海大道的最高限速则为80公里。“既然是同一条快速路，为什么滨河路段的限速标准如此之低呢？为什么就不能调整为80公里甚至更高？”

对此，深圳市交警局有关部门表示，按照目前国家对于城市快速路的限速标准，城市快速路最高限速标准为80公里，不能更高。而滨河大道限速为60公里，主要因为车道变窄后，不能满足时速80公里的通行需要。不过也有车主表示，目前，滨河大道全路段已经实行了区间测速。“我有时候跑到了80公里也没有被拍照，证明交警部门还是在限速方面做出了一些变通。最好还是能够考虑将车道调宽，提高限速标准。”