北环大道改造谋“三变”交通疏解方案公布

昨日（1月19日），记者从深圳市交通运输委员会获悉，北环大道将于3月底前启动改造，并将于明年4月完工，改造完毕后的北环大道将成为“市花大道”、“低碳大道”，中间分隔绿带以市花勒杜鹃为特色贯穿东西轴线，成为标志性景观大道。同时还将全程设置自行车道，增设港湾式公交车站23对，让市民出行更便捷，成为“便民大道”。

现状  运行近20年不堪重负

北环路是我市最为繁忙的城市快速路之一，承担宝安、南山、中心组团东西长距离重交通的快速通过功能，也承担着部分特区内外联系道路和特区内南北向道路的交通转换功能，是我市东西向交通动脉。该路于1989年至1992年竣工，已运营使用17至20年。据深圳市交通运输委员会有关负责人介绍，路面局部破损，行车噪音问题多次引起沿线居民投诉，交通设施不完善，公交、人行过街系统缺乏，各种管线配套设施不完善、不能满足两侧用地发展需求。

对北环大道进行改造的呼声由来已久。晶报2007年4月20日的A4版曾报道北环大道有望变“公交大动脉”，建成我市的市政主干道。当时规划部门就有意增设公交线路，有关负责人认为完全应该在部分周边开发强度大的路段增设公交站点。同时，由于北环路的路面宽度达120米，两侧建筑跟北环有一定距离，应考虑过街天桥等设施的配置。

规划

改造后将专用设自行车道

根据市政府安排，此次改造将北环大道港湾大道至银湖立交段定为一期改造范围，全长约为19.5km；银湖立交至布心路属于二期改造范围。本次北环大道按城市快速路标准建设，主道双向八车道加紧急停车带，两侧辅道为双向四车道。主线设计车速80km/h，辅道设计车速40km/h，未降低北环大道的行车标准。

3米宽绿化分离带种满簕杜鹃

“此次改造北环大道将把水泥隔离墩改造为3m宽中央绿化分隔带，通过种植市花簕杜鹃等各类植物形成绿化分隔带，北环两侧保留现状绿化，增加开花植物和竹类植物等来丰富植物品种。”深圳市交通运输委员会有关负责人指出：“中间分隔绿化带将以市花簕杜鹃为特色贯穿东西轴线，通过不同色彩组合、花期的控制，提升道路的整体景观，北环将被打造成市花大道。”据介绍，通过种植植物隔离既提高了北环路整体景观效果又可起到防眩作用以利于行车安全，目前我市的莲花路、皇岗路均采用设置中央绿化分隔带的形式。

改造后噪音降低8分贝

据介绍，此次对北环打造的改造还将利用北环大道现有绿化及自然山体，提升北环大道景观环境水平；将注重节能环保，使之成为“低碳大道”。北环大道全线将采用环保降噪沥青，预计改造后沿线噪音减少8个分贝左右，同时良好的路面行车条件有效减少汽车尾气排放，辅道新洲立交至彩田立交段路灯照明采用节能LED灯，同比减少60%电力消耗。不仅如此，北环大道改造后的人行道将采用环保透水砖，该类型材料为环保节能材料，雨水能够渗过人行道板后入地下，有效收集雨水，涵养地下水，改善地质条件和环境。

增设人行天桥和公交站

此外，此次改造在完善车行道和人行道的基础上，全程还设计了专用自行车道，在方便市民出行的同时，也成为我市节能减排、建设低碳道路的一个有效措施。同时为了便于北环大道周围居民出行，此次改造后的北环大道不仅完善人行过街系统，增设人行过街天桥10座，同时还将增设港湾式公交站23对。还将优化全线主辅道出入口和主要交通节点，提高道路通行能力。

针对部分市民疑惑增设公交站是否影响北环作为快速干道的通行速度，深圳市交通运输委员会负责人称，未来北环大道还将引入公交专用道，对全线交通监控设备进行更新和完善，以保障公共交通车辆的顺畅通行，让更多普通百姓乘坐公共交通在北环大道快速通行。

改造措施

改造时保证全天主线双向8车道通行

北环改造施工期间，市区几条地铁线路挖土施工基本完成，东西向交通可由南坪快速、滨海快速、深南路等进行分流。另外，由于采取不同断面阶段性施工，北环路自身也具有一定的疏解能力。此外，主车道白天不施工，主要为夜间施工（晚11点半到第二天早上6点半），全天保证主线双向8车道通行。

具体交通疏解方案初定分四个阶段：

第一阶段：保证辅道畅通，封闭主线最外侧紧急停靠带（局部临时封闭主线一个最外侧车道），内侧车行道开放交通，基本保证主线双向8车道通行；实施主线最外侧车道及相关管线施工；进行科苑立交北侧桥梁及人行天桥下部结构施工；预埋交通设施基础。

第二阶段：保证辅道畅通，封闭主线内侧车道，外侧车道开放交通，将现状最外侧紧急停靠带划为车行道使用，保证主线双向8车道通行，实施中央分隔带及第一车道机动车道及相关管线施工；人行天桥开始进行下部结构施工；预埋交通设施基础。

第三阶段：保持主线畅通，分段封闭道路两侧辅道，进行管线、人行道及辅道路基路面施工；同时进行优化立交匝道及主辅出入口施工；相应进行绿化迁移及补种；进行南北两侧辅道路灯更换；人行天桥及科苑立交拓宽桥梁的桩基施工同时进行，预埋交通设施基础。

第四阶段：白天基本不施工，保证主线双向8车道通行，辅道双向4车道通行；施工主要安排在夜间进行，分幅，分段施工。夜间施工时主线保证双向6车道通行，辅道分段临时封闭施工时，设置临时出入口将辅道车流引入主线；路面施工完成后，进行交通标线及监控设施施工。

选用环保降噪沥青降低噪音

针对有市民指出在北环大道设置隔音屏，深圳市交通委员会有关工作人员指出，北环大道贯穿南北主干道，全程设隔音屏不现实。此次改造选用了环保降噪沥青，预计改造后沿线噪音减少8个分贝左右，此外对两侧绿化进行保留的同时，还增加开花植物丰富植物品种，希望能够利用天然的绿色屏障来降低噪音对北环周围市民的影响。

车速不变仍无红绿灯

本次北环大道按城市快速路标准建设，主道双向八车道+紧急停车带，两侧辅道为双向四车道。主线设计车速80km/h，辅道设计车速40km/h，在北环大道现有红线内改造，同时不设红绿灯，不会降低现在北环大道的行车标准。

各方声音

“希望能多添加防噪音设施”

北环大道将动工改造的消息经本报报道后，立即引起各方强烈反响。不少市民在期望政府能加大完善配套设施，如隔音网建设的同时，还预计北环沿线房价有可能闻风而涨。

巴士集团：市民出行将更方便

巴士集团有关负责人指出，截至2009年底，巴士集团共有18条线路途经北环大道，分别是36路、41路、高峰11、N4等18条公交线。港湾式公交停靠站完善了北环大道的基础设施，同时也有利于北环两边市民出行，市民乘车和巴士停靠的安全系数将大大增加。

沿路居民：盼居住环境更安静

居住在北环大道边景秀年华的黄飞说：“我只要在家，基本上不敢开窗，一开窗车辆呼啸而过的噪音实在吵人，而且灰尘还特别大。晚上睡觉也得戴上耳塞，时间长了精神容易疲劳，人也会变的烦躁。”黄飞说，他早就想换房，但碍于目前仍处高位的房价，他也只能望房兴叹。“我只希望北环大道改造后，能多添加防噪音设施，不要让我们成天生活在噪音和灰尘的环境中。”

拉动效应：沿线房价或将上涨

虽然目前深圳一手房价有所松动，但北环沿线的居民对北环大道的改造持乐观态度。“路修好了，我们的房价就有可能上涨，房子也更容易卖。”家住香瑞园的居民张紫琳立即在小区论坛上发布了这一“喜讯”。张紫琳说：“买房时还开玩笑说香瑞园是‘高速交响中心’，因为香瑞园的东有南坪快速支线二期，西有南坪快速支线一期，南有北环，三条快速路围成一个三角形，香瑞园正好在三角形的中间。如今看来当初的决定是正确的。”

迷你新居的业主赵晓琴也开心地对记者说，“当初买这套房主要目的也是拿来出租，但就因为靠着北环，噪音大、污染大，前来咨询的人比较少，等北环大道改造成市花大道后，环境会有所改善，相信房子也能租得更好，价钱也能水涨船高。”

网友担心：改成市政路将影响通行速度？

北环大道的长远发展将成为一条市政道路，像深南大道一样，成为一条与市民生活息息相关的道路。针对北环大道将增加公交线路并增设公交车站点，市民也表示担忧，在功能定位调整之后，北环大道的最高限速会不会为此而降低？改造后的北环限速，是提速还是降速呢?

不少市民认为，目前北环大道在分流车辆上具有不可替代的作用，如果改成市政道路，将大大影响北环大道的通行速度，甚至给整个特区内的交通带来严重的影响。目前，北环大道的最高限速为80公里/小时。然而，北环改造后，除了增加公交站点外，还将增加公交线路，增设公交专用道，这样势必挤占原有小车的行驶路面，按此推断，北环大道改造成市政道路将影响道路的通行速度。