出台缓解拥堵方案 两立交高峰期只行公交

进入天河车辆注意：　　1月16日零时开始，天河路-体育东路交叉口，禁止体育东路南北向左转进入天河路，允许天河路东西向左转进入体育东路，原来天河路由东往南禁止左转管制措施将同时取消。

        体育东路由南往西左转的车辆也有两种方式实现左转：一种是可提前通过天河东路左转，另一种是直行通过体育东路—天河路交叉口，右转绕行华阳街，进入天河路向西行。

从本周六起，机动车从体育东路进天河路将禁止左拐；BRT公交系统开通运营后，中山大道上的岗顶和华南快速干线两座立交桥在每天上下班高峰期将临时设置为BRT专用道，其它社会车辆不得通行，违者将按照开车走错道的行为，由交警部门实施处罚。昨日，广州市交委公布了《天河地区交通改善专项方案》。根据该项《方案》，交通部门将总计采取8大方面的措施，逐步缓解天河核心区交通拥堵严重的问题。

体育东进天河路周六起禁止左拐

昨日，广州市交委发布消息称，从1月16日起，在天河路和体育东路交叉口，体育东路南北向行驶的机动车将禁止左转进入天河路行驶，而天河路东西向行驶的机动车左转进入体育东路则不受限制。届时，原来天河路由东往南禁止左转的管制措施也将同时取消。至于天河路-天河东路交叉口、天河北路-体育东路交叉口以及天河北路-天河东路交叉口等交叉路口，交通部门将在前者实施“禁左”措施之后，视情况再分两步走。

其中，天河路-天河东路交叉口，将在新光快线北延线猎德南北向隧道工程完工后实施“禁左”措施，具体内容为：在天河路东西向行驶的机动车禁止向左转入天河东路，而天河东路上南北向行驶的车辆左转进天河路则不受限制。据交通部门预计，天河路-天河东路交叉口的“禁左”限行措施预计将在春节前启动。

市交委表示，在天河路-天河东路交叉口“禁左”限行措施实施后一个星期，交通部门将视情况对天河北路-体育东路交叉口和天河北路-天河东路交叉口等2个交叉口节点进一步实施“禁左”限行措施。届时，在天河北路-天河东路交叉口，天河北路东西向行驶的机动车将禁止左转进入天河东路、天寿路，而沿天河东路北行或沿天寿路南行的车辆则可以左转进入天河北路；在天河北路-体育东路交叉口，沿体育东路北行或者沿林和东路南行的机动车将禁止左转进入天河北路，而沿天河北路东西向行驶的机动车左转进入体育东路、林和东路则不受限制。

社会车辆高峰期禁行岗顶华快立交

市交委昨天在《天河地区交通改善方案》中表示，在BRT公交开通后，他们将从进一步确保BRT专用路权和交通信号优先等两大方面着手，积极构筑公共交通客流走廊。

《专项方案》中指出，进一步确保BRT的专用路权。BRT走廊行经的主要跨线桥有五山跨线桥和华南快速跨线桥。对两跨线桥在高峰期（7：00～9：00和17：00～19:00），将设置成BRT专用道，实施BRT信号优先。届时，除BRT公交之外的其它社会车辆将不得通行。违者将按开错车道的交通违规行为，由交警部门依法进行查处。市交委有关负责人表示，在BRT公交开通前，相关部门将在上述2座跨线桥前设置相应的交通限行指示牌。市交委强调，BRT开通后，中山大道沿线上述2座跨线桥只有在上下班高峰期才会禁止社会车辆通行，非高峰期时段则不受限制。

在交通信号灯方面，市交委在《方案》中透露，目前他们已经与交警部门协商取得共识，将在BRT开通后，实施BRT信号优先。具体就是按照“相对优先东西向、相对优先BRT车辆”的原则，保证BRT全线路口信号相位原则上不超过3相位（一个十字路口的两个方向的直行和左转都完成后所用的时间和过程称之为相位，相位是根据各个路口的车流量经过计算后来定的。所以每个路口的相位不一样） 、东西向绿信比原则上不低于45％（3相位）、50％（2相位）。

尽量引导私家车不进天河核心区

《方案》指出，对天河地区内部，以BRT系统和地铁5号线为依托，构筑公共交通客流走廊，通过路权专用和信号优先等措施保障BRT系统的快速运行；对天河外部，在外围路网上通过交通管制措施或标志标牌的指引，使过境交通和高峰期部分个体交通不进入天河核心区。

交通部门提醒说，从东面过境天河地区的车辆，高峰期须绕行科韵路或华南快速路上广园快速路；从西部过境天河地区的车辆，则需要绕行广园快速或临江大道。从天河地区西面前往火车东站的车辆，高峰期应绕行先烈中路或广州大道，经广园快速路、或者林和西横路到达火车东站；至于从东面前往火车东站的过境车辆，则需要绕行华南快速、广园快速路。

市民质疑

BRT通了，两条路一座城却要堵了？

信息时报讯 （记者 童丹） 广州交通管理部门近日出台缓解广州城市交通拥堵实施方案，有市民表示担心，是不是为了保障BRT通行，要堵了两条路和一座“城”（珠江新城）。

通了BRT，堵了南北向支路

根据交委的方案显示，在高峰时期，将通过路权专用和信号优先保障BRT系统快速运行。交通管理人士告诉记者，信号优先在于调节红绿灯，延长中山大道BRT通道的绿灯时间，让大批快速公交更快通行，同向的社会车辆也将受益，不过，南北向的支路通行时间相应会缩短。

“这样保障中山大道东西走向的措施是否会导致南北走向车辆滞留，如天河东路和体育东路。”看到此方案的市民向记者表示担心，中山大道BRT东西走向有了绿灯长亮的保障是用南北走向滞留车辆的代价换来的。

天河交警大队有关人士向记者表示，交警支队的智能指挥中心将通过调节信号灯来统筹安排该路段的车流。该人士表示，如今天河东路、体育东路常堵车的原因是工地占地施工，如果BRT以及烈德大桥延长线等工地完工，将会使道路交通更加畅顺。该人士也表示，BRT试运行期间都需要有适应期，车主和乘客都需要习惯新调整的交通设施。

绕行临江大道，珠江新城压力加大

交委日前表示，要通过指路标志，引导西部过境天河地区的车流及东部通往广州大道、广州东站的车流，通过广园快速路和临江大道快速通行。昨日车主陈先生向记者表示，广园快速路货车太多也时常缓慢，临江大道相对来说是条新路，可走的车多了情况也不乐观。车主表示，交委出台这样的分流指引方法，到时恐怕会增加珠江新城的交通压力。

天河交警部门有关人士表示，从临江大道目前的使用情况来看，很多车主并不喜欢走临江大道，道路比较畅顺。“道路堵不堵要看如何指引和规划，如果道路交通指引完善，车流略增，也不会导致道路拥堵不堪。”