全球最长公交站出自广州BRT 可停12辆公交

全球最长公交站出自广州BRT 可停12辆公交(2)

另据广州日报报道 (策划/陈巧媚 文/记者刘显仁 实习生周圆、张笑 图/记者邱伟荣)自前年年末，中山大道BRT工程正式动工以来，至今已历整年。沿线过百万住户、商户备受工程所致的堵车、噪声、灰尘之苦;随着BRT开通在即，曙光在前，他们期望BRT能提速中山大道，住户结束“阵痛”煎熬，商户享受“路畅财通”的回报。

住户

去年：能搬就搬

期盼：公交提速快回家

公车一族：5公里路程预时间减半

“经常挤完车回到单位，熨得再好的衬衣也皱得不成样子，尤其是大热天还有一股汗味”，BRT开通后上下班预计半小时搞掂。

陈先生此前在棠下上社胡岗新村租住了近3年，去年7月搬至天河村，去维多利广场的公司步行只要5分钟，得以避开中山大道天河路的拥堵。他说主要是每天上下班挤公交太难受，“像打仗一样，我们经常开玩笑说在上社坐公交连早练都可以省了”，“尤其是BRT工程西段开工后，上下班路上一堵就要1个小时”。

陈先生是一家外贸单位的业务员，对形象要求较高，“经常挤完车回到单位，熨得再好的衬衣也皱得不成样子，尤其是大热天还有一股子汗味”，所以去年7月份他还是搬家了。

“BRT通车后还是想住回棠下一带。”陈先生说，主要是这一带聚集了一大群年龄相仿、经历相似的年轻人，“晚上消夜喝啤酒打牌也好找人”。他仔细算过，棠下上社到体育中心共有6个站才5公里远，如果BRT时速真的达20公里，那上下班从单位到家的时间可控制在半小时以内，比以往省一半时间。

私家车主：BRT+单车”代替私家车

买车的主要原因就是忍受不了中山大道公交车的拥挤及低速。BRT开通后上下班不用开私家车，省了一大笔油费和停车费。

家住中山大道东段的金碧世纪花园的住户陈先生是在前年年中成为车主，他买车的主要原因就是忍受不了中山大道公交车的拥挤及低速，他夫妇俩分别在财富广场及市长大厦上班，几乎要走完中山大道天河区段的全程。去年年中BRT工程西段动工，拥堵开始明显，“每天早上要提前20分钟出门才能不迟到”。不过“开私家车毕竟好过挤公交，至少堵得厉害时也能听音乐放松”。

最近看着BRT站台陆续完工，夫妇俩开始商量着BRT开通后上下班就不用开私家车，私家车只用于周末家庭日外出游玩使用。他给记者算了一笔账，开私家车要增加两笔开支：一是油费;二是停车费。每天仅此两项要增加约30元;且天河中心区车位越来越紧张，他试过在体育中心北门入口处等车位等了近2个小时的纪录。他说，看报道说BRT站台会设置自行车保管站，他到时可准备一辆自行车用于接驳上班。这样省钱省麻烦还能锻炼身体。

房东

去年：空置大增

期望：房子好租收入涨

租客明确说搬走的原因是：这里车难搭，路难行，马路两边树砍光，上下班又晒又吸尘，人行天桥变单边，买东西不方便。

棠下南边大街6号福善堂里的钟太太抱怨：“棠下的房从去年9月份修路开始很难租出去，村口都被挡住了，租客少了一两成。”她说，前一阵子有个租客就明确说搬走的原因是这里修路车难搭，路难行，而且马路两边的树都被砍光，上下班走过又吸尘又晒;还有，人行天桥变成单边的，过对面好又多买东西不方便。人家在天河中心区工作，“有时六七点下班从石牌排队坐车，回到棠下都九点了。谁还敢租这里?”

记者调查发现，不仅棠下棠东两村，车陂村、黄村等中山大道中远郊城中村的出租率也在过去的一年明显下降，基本上都下降了一成左右，而租金也降了大约一成，月租300~400元的单间每月少收二三十元。

车速加快租金看涨

虽然过往一年经历“阵痛”，但房东们都对即将通车的BRT工程充满期待。黄村街出租屋管理中心主任陈勇认为，以前由于中山大道普通公交车速不快，上下班时间过长，天河中心区的白领群体不愿意去黄村租房;但是实际上黄村的出租屋建设期较晚，多数都是新房，结构也比中心区的石牌、棠下等村出租屋要好一点，价格也便宜得多。所以他认为BRT开通后，黄村出租屋的出租率及房租都很有可能上升。

商户

去年：保本苦撑

期望：路通财通赚回来

2009年生意是最差的。但BRT开通的巨大利好，令房东甚至从2009年8月就开始提租，但铺主还是选择留守。

简小姐在东圃公交站附近一个店铺做了四年的童装生意，BRT12号站台就在其店铺正对面。在谈及2009年经营状况时，简小姐直言：“2009年生意是最差的。”据了解， BRT工程开始之前，简小姐每个月的纯收入是3000元以上，而之后的每个月勉强达到1000元，只能保本。

不过不论是店铺房东还是铺主都对BRT开通当做一个巨大利好，房东甚至从2009年8月份开始给简小姐店铺的月租涨了700元。不过，简小姐仍是选择留守。“我现在把希望都寄托在BRT通车上了。”

七成店铺月入大减

事实上对BRT充满期待的沿线铺主远不止简小姐一家，本报记者在BRT沿线随机还采访了另外20个商铺，其中有14个店主表示BTR在施工过程中对其经营活动造成了负面影响，月收入减少两到五成不等，其中以服装、餐饮业、杂货店行业居多，不过他们却几乎不约而同地选择“留守”。

更有意思的是，也有两家店因为BRT建设而收获了好处，棠下BRT路段的一个烟酒店店主陈小姐表示，BRT使得人行道后移，过路人反而多了，前两个月收入增长10%左右。另外在东圃珠村段一家茶叶店店主赖先生则说：“我店铺门外就是天桥，到时人行道跟车道围上栏杆，大家都会从天桥过，经过我这的人也会多起来的。”

BRT沿线一些电器或机械配件商受到的波动并不大。如珠村一带众多机械配件商铺，采访的四家都表示目前还没有生意上的影响，因客源较稳定，但希望BRT通车后更方便出行。