地铁三号线突围 加插空车疏导高峰客流量

7:40～8:505～6列自客村往天河客运站

18:10～18:504～5列自体育西站往番禺

从昨天起，广州地铁正式启用三号线高峰期空车疏导方案：7：40—8：50、18：10—18：50调整出几辆空车疏导客村站和体育西路站的客流。地铁公司方面表示，此举是为了缓解上下班高峰期这两个站的庞大客流，高峰时段乘客在其他站看到支援列车空车过站，请予以理解并按车站语音提示正确乘车。

加插空车疏导高峰客

空车疏导使运能提高两成

地铁公司方面昨天表示，贯穿广州东西城区的五号线将一至四号线连成一体，使地铁线网更加完善，全线网客流因而急剧增长。线路叠加效应更使一至三号线的日均客运量比以往增长20多万人次，三号线两个换乘站客村站、体育西路站更是承受了严峻的考验。

根据地铁线网客流分布不均衡的特点和车辆设备情况，地铁公司新优化了线网运营组织方案，将有限的运力集中到客流量最大的车站。具体安排如下：

上班高峰时段7:40～8:50，组织5～6列空车在三号线客村站载客往天河客运站方向，使该时段客村站～天河客运站方向的行车间隔由原来的2分30秒缩至平均2分钟，增加运能28%。

下班高峰时段18:10～18:50，组织4～5列空车在三号线体育西站载客往番禺方向，使该时段体育西站～大石站方向的行车间隔由原来的2分30秒缩至平均2分10秒，增加运能22%。

记者观察

空车飞站而去岗顶客流不挤

昨天从18：00开始记者在岗顶站蹲点观察。在18：04、18：06、18：08三个时间点，三趟比较满员的列车开过后，岗顶站在18：09响起广播：“下一趟往番禺方向的列车将不停站通过，敬请谅解。”果然，一趟空空的三号线列车在众多乘客的注视下，快速通过了岗顶站。此时，广播的英语翻译还没有念完。

尽管18：08的列车开过后已把站台的乘客都运完，但由于是下班高峰期，18：12，当正常列车停站时，每个屏蔽门前又聚了数十名乘客。由于该趟比较拥挤的列车不够空间把站台所有的乘客运走，庞大的客流令该列车在关车门时关了两次才关上，列车在站台的停车时间超过了一分钟。列车开走时每个屏蔽门前还留有十多位乘客。最终，18：15和18：17的两趟正常列车把积聚的乘客都运走了。

各方声音

岗顶站员工：空车飞站客流更易疏导

这些加插的空列车究竟是怎样运转？岗顶站一工作人员以下班高峰为例子向记者解释：有的是放在存车线上的备用车，有的是从厦滘车库直接到客村站的，然后正常载客至天河客运站，最后空车飞到体育西路“救驾”。“这种方式会使客村和体育西路两个站的客流得到很好的缓解。”而岗顶站一直未受该方案的影响，“车运转得更快后，我们这里也更容易疏导，一般两三趟车就能把站台积聚的乘客带走”。

岗顶站站长：加派人员维持站台秩序

“新的疏导方案试行后，我们站在上下班高峰期全员下站台维持秩序。”三号线岗顶站宋站长表示，新方案实施以来尽管有空车“飞过”岗顶站，但由于地铁方面加派了人手维持站台秩序，因而总体情况良好。

乘客：节假日应加车疏导岗顶客流

“这种方案在普通日子对我们影响不大，不过节假日时可能就要多考虑一下岗顶站了。”家住客村，在岗顶上班的许先生表示，自上周以来，他下班时并没有因为列车“飞站”而要等好久才能上车，“一趟上不去就等多一趟，一般5分钟内能上车”。但他表示，上月31日人流拥挤的经历至今令他难忘，“节假日时岗顶的客流真的很恐怖，也应该派空车来疏导一下岗顶这边的客流”。