地铁站即将动工建设 则徐大道今起限行

【核心提示】

昨日，记者从福州市有关部门获悉，因地铁1号线则徐广场站即将动工，从今日起至2011年7月30日止，对则徐大道(北起下濂浦河南侧，南至连江南路口)实行交通管制，过往机动车、非机动车、行人按道路设置的交通标志、标线，从新修便道绕道通行(如图所示)。

【交通管制】则徐大道300米管制留两个便道限行

据介绍，福州地铁1号线将于本周末在地铁则徐广场站举行动工仪式，并率先开挖地铁则徐广场站房工程。

则徐广场站施工交通管制后，车辆和行人如何通行?据介绍，则徐大道(北起下濂浦河南侧，南至连江南路口)地铁施工要封闭300多米，留下两个便道，只允许出城车辆通行，进城车辆从连江南路进入东方家园建材超市门口的便道绕至则徐大道通行。

警方介绍，今晚高峰之后，施工方将开始道路封闭准备施工。据仓山交巡警大队相关负责人介绍，应对交通管制后的车辆分流，连江南路施工路段附近已由原来的双向6车道拓宽为双向8个车道。而连江南路与则徐大道之间的下濂浦河南侧已增加了3车道的临时便道，实行单向通行，供公交车进入白湖亭公交站。

此外，盖山路则徐大道路口实行车辆禁左。

福州警方有关人士说，则徐大道实行交通管制期间，过往司机请注意绕行，福州往返莆田、泉州、厦门方向的车辆，建议走南二环-福湾路-湾边大桥-高速公路福州南收费站进出城(从莆田、泉州、厦门方向经高速公路进入福州市的车辆，可在高速公路青口互通立交桥处，由前往秀宅收费站进城改为前往福州南收费站进城)。相较于原线路，新线路仅增加0.67公里，却更宽更好走。

【现场探访】新开两三百米路分流过往车辆

昨日下午，记者来到则徐广场，看到广场内的花木已全部移植，只剩下林则徐雕像。则徐广场周边已围起施工挡板。

在这次的交通管制路段，记者看到，则徐大道(北起下濂浦河南侧，南至连江南路口)已竖起隔离板。原来从连江南路横穿则徐广场的单行道正准备封闭，在则徐广场往北100多米，即东方家园建材超市大门口修建了一条两三百米长的施工便道。

在现场，福州市城市地铁有限责任公司一工作人员说，地铁1号线则徐广场站施工，位于则徐广场的林则徐雕像不搬迁。

【建设方案】则徐广场地铁站设4个敞开式出入口

记者了解到，则徐广场车站位于则徐大道与盖山路交叉口，则徐广场西侧，沿则徐大道呈东南至西北走向。该项目包含了车站、出入口及附属工程。

则徐广场地铁站为地下两层岛式车站，是1号线上的一个中间站。设计车站规模为180米×19.2米，占地约6000平方米，地下两层的层高均为4米多，地铁大约在地面下7米左右。车站的地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站设4个敞开式出入口，出入口及风亭设于则徐大道两侧，兼顾过街通道。

【市民建议】尽量减少交通管制

“像北京、上海等城市建地铁时对城市交通没有多大影响，有时车从地铁施工现场经过，浑然不知地下在地铁施工，而则徐大道是福州南大门进出城的重要通道，交通管制后势必影响车辆通行。”昨日，福州市民林先生建议，相关部门建地铁要尽量减少交通管制，减少噪声扰民，做到人性化施工。

福州市城市地铁有限责任公司相关人士说，福州地铁1号线施工期间，将优化施工方案，合理安排工期，最大限度地减少交通管制。尽量选用低噪声施工设备，严格限制打桩及其他高噪声工程机械设备的使用时间范围。

□快刀短评

地铁建设呼吁集约化、科学化

大城市交通拥堵，尤其是市中心区的交通拥堵已成了久治不愈的顽疾，建地铁可缓解地面交通压力，无疑是解决交通拥堵的良方。

但地铁建设中出现的一些问题，如需长时间实行交通管制、车站设计过大、造成一些浪费等弊端，也已凸显。

根据地铁规划方案，未来福州将出现7条轨道交通线路，全长约184.2公里。仅福州地铁1号线，就有24个车站，多位于交通主干道，如何减少限行路段，减轻交通的“阵痛”，这是个人人都关注的问题。

因此，如何让地铁的规划、修建更加科学合理，需有关部门做好规划，优化施工方案，合理安排工期，最大限度地避免浪费，减少交通管制。

近年来，我国提出建设节约型社会，节约型城市要求建设节约型的轨道交通。

因此，在大城市建设地铁中，最应注意的就是节约和科学，从而实现低耗资、少占地、高效益。