隧桥开通15天接待游客64万 崇明游遇阵痛

隧桥开通15天接待游客64万 崇明游遇阵痛(1)

■ 东滩西沙游客满负荷，高档酒店入住率仅10%跟隧桥开通前没差别

■ 对客流估计不准加上一些失误，使崇明在迎接游客热潮时处于被动

■ 隧桥通车凸显此前崇明旅游项目建设投资不足、企业投资热情不高

11月12日，大量游客涌向崇明西沙湿地景区，西沙湿地、东滩湿地、崇明博物馆实行免票，导致短时间内崇明游客出现“井喷”。

11月14日下午2点，一辆申崇二线巴士缓缓开出崇明车站，驶往浦东。一位穿蓝色夹克的乘客要求司机停车，在车站外的公路旁，乘客背过身去，将他的一泡尿留在了崇明岛。

隧桥开通后，半月内崇明接待游客64万人次，是去年崇明全年旅游人数的一半多。大量游客涌入给崇明岛生态带来了压力，东滩、西沙等自然湿地内，随处可见塑料袋、空水瓶。不断出现的问题，似乎暗示着崇明“还没准备好”的事实。

崇明原本希望打造高端的“生态旅游”，但现在却无法拒绝低端的“人潮旅游”。对于蜂拥而来的游客，对于突然而至的热情，崇明猝不及防，黑压压的人群和随处可见的垃圾让人们不得不担忧——崇明旅游的未来在哪里？

汹涌的游客

东滩湿地景点处，没有一只鸟，只有黑压压的人群

“崇明不适合搞人流量很大的旅游，要发展的是高端生态游。”长江隧桥开通前，崇明县委书记彭沉雷对早报记者强调说。按彭沉雷的设想，崇明需要一种“开个董事会，同时打球、吃土菜、踏青”的旅游方式，以保护岛内生态。

崇明百姓也在期待变化。48岁的崇明人吴建新相信，长江隧桥的开通能带动旅游发展，他甚至计划开家旅馆或饭店，招待游客。“对崇明经济肯定会很好。”吴建新说。

10月31日，上海长江隧桥通车，崇明岛和上海大陆连成一片。半个月后，崇明岛累计接待游客近64万人，据崇明旅游局统计，目前崇明日均游客量接近4万人次，周末更增至7万余人次，是大桥通车前的13倍。

54岁的张秉诚也是旅游大军中的一员。11月14日清晨，他和妻子早早来到科技馆。天气寒冷，但等车的队伍排出了四五个弯。张秉诚米色的包里装着衣服和干粮，“担心岛上冷，面包是中午吃的。”

巴士上的其他人多数都和张秉诚一样，第一次去崇明。巴士驶过长江大桥，车厢里的人都往两边窗户挤，伸着脑袋看桥下滚滚江水。“老雄伟了。”张秉诚妻子说。

车抵崇明车站，坐在张秉诚身后的王黎抢着跑出巴士，站在寒风里。待记者下车，王黎失望地摇着头，说崇明和想象的不一样。陈家镇车站刚兴建，站外一片废墟，推土机在铲走碎砖，许多红褐色的出租车在泥路上曲折排开。王黎说，她下车第一口深呼吸，闻到的全是沙尘。

距车站十几公里外，是崇明东滩湿地。东滩湿地上长满了芦苇，是鸟类天堂。14日，道路两旁停满了汽车，27岁的郝帅费了很大劲，才找到一个车位。

下车后，郝帅跟着人流一齐向东走。沿路两旁，当地人叫卖着米糕、橘子等特产。在女友的要求下，郝帅买了两根煮玉米，边走边吃。“听说东滩有很多候鸟，冬天也能看到野鸭。”郝帅拿着相机说。

但湿地景点处，没有鸟，只有黑压压的人群。200多平方米的景点周围，挤了五六百人。有人在和摊贩讨价还价，有人在拍照留影，也有的在抱怨。郝帅的女友说：“怎么这么多人啊，也没什么可看的，就一片芦苇了。”

一名美国中年男子站在湿地木栏前不住地摇头，他背着相机三脚架，却等不到一只鸟。

在胡乱将玉米啃完后，郝帅开着别克车离开了东滩，直接回浦东。临走时，郝帅向记者抱怨：“没意思，啥也没有，以后不来了。”

失望的村民

人来了那么多，真正消费的不多，有的还丢了很多垃圾

低端游火热，高端游冷清——崇明旅游的现状和崇明政府期望的正好相反。

距东滩的人潮仅几公里，是东滩国际会议中心。这里是崇明最高档的酒店，入住者符合崇明政府设想的“开会、打球、踏青”旅游方式。与热闹的东滩不同，国际会议中心内几乎没有来往的人，几辆汽车安静地停放在空旷的场地上。酒店保安龚辰说，目前酒店的入住率在10%左右，“和隧桥开通前一样，没差别。”

大量游客的到来，只给极其有限的崇明人带来一点实惠。陆宝兴就是享受到实惠的少数人之一，见旅游业热闹，他收购了一批螃蟹到景点卖。起初，他在东平森林公园外摆摊，但生意一般。“那边人少，公园收门票，很多游客就没去。”陆宝兴于是转到东滩湿地卖，为此还向湿地管理处交了管理费。

陆宝兴卖的螃蟹28元一斤，比崇明市场的贵，他笑着说：“是卖给上海游客的。”

更多的本地人则是失望。崇明人郭伟平说：“人来了那么多，但崇明老百姓没得到多少实惠，来消费的不多，有的还丢了很多垃圾。”在东滩、西沙两处，早报记者都见到一些垃圾浮在水面，管理人员来不及清理的情况。

游客数量的“井喷”发展，迅速给崇明许多景点带来了停车难、就餐难、如厕难和行车难问题。有关部门不得不采取新增停车场、引入快餐车、加建临时厕所等措施，缓解存在的问题。

一名驴友网上发帖感慨说，星期六早上8点多，去湿地的路已经堵得一塌糊涂了！(那里的路很窄，都是单行道，旁边还有不少农民在卖橘子，车子开得非常龟速)。快开到的时候路边还有人在送大白菜，一问，原来是他的田马上要被现压成停车场了，车子已经多得停不过来了……然后再抬头一看，果然，压土机和砖头就在旁边等着。

交通是压力最大的部门之一。在申崇线公交车站工作的陈斌负责在乘客返回浦东前清点人数。他从来没有如此忙碌，每天重复数数将近5000次，“就是从1数到二十几，每来一辆车，就重新数。”上周末，车站的日均客流接近2万人。

汹涌而来的客流，远远超出了崇明的预计。崇明旅游局一位不愿意透露姓名的负责人称，隧桥开通前，有关部门曾委托零点调查调研，显示有三分之二的上海市区人未曾到过崇明。参考扬州大桥、杭州湾大桥的人流后，崇明预计隧桥开通后两个月，会有60万至80万游客探访崇明，配套设施也是基于此数字所建。

结果，大桥开通仅半个月，游客人次已突破64万。