起步价明起涨至12元 11月前新老价格并行

9日，记者从市政府有关部门获悉，从明天起，本市将再次实施出租汽车运价油价联动机制，调整出租汽车的运价。其中，市区小型客车起租费（即“起步价”）由11元调整为12元，超起租里程单价由每公里2.10元调整为2.40元。

每天23点至次日5点的夜间费也“水涨船高”，起步价由之前的14元调整为16元，每公里的单价也从2.70元调整为3.10元。运价调整后，现行的临时行油价补贴将停止。

平均每车次提价10%

具体调整后的运价标准为：市区出租汽车、小型客车起租费由11元调整为12元，超起租里程的单价由每公里2.10元调整为2.40元；中型客车的起租费由16调整为17元，超起租里程的单价由每公里2.10元调整为2.40元；区域性出租汽车起租费由9元调整为10元，超起租里程的单价由每公里2.10元调整为2.40元。根据市交通部门的测算，调价后平均每车次提价幅度为10%，目前平均每车次运价为23元，调整后平均每车次增加2.32元。

运价调整后，总体上对乘客实际支出的影响程度，会因乘车距离、乘坐时段、道路通行状况以及车费计算办法等影响而有所差别。短乘距的乘客受影响要稍小一些，长乘距的乘客受影响要稍大一些。

此次调价除起步费和每公里单价外，上海市、区出租汽车的其他计费规定不作调整，即目前实行的载客运距超过10公里的加价收费以及夜间附加收费今后仍然实施。这也就意味着，每天23点至次日5点的夜间费仍然按照白天价格的30%计算。

为方便车费结算，上海市出租汽车计价器车费显示以人民币整数元为单位。当车费大于0.5元时，计价器车费显示增加到1元；当车费小于等于0.5元时，该零头不计入车费。因此此次运价调整后，夜间起步价由14元调整为16元，每公里的单价从2.70元调整为3.10元。

一年内将不会再调价

据介绍，本月的出租车价格将实行“双轨制”。由于计价器调整数量多、涉及企业面广、计价精度要求高，市有关部门将按计划分步实施计价器调整工作，10月底前可全部完成。

记者从各出租车企业了解到，昨天相关企业的负责人已经到运管处开会部署准备情况。昨天傍晚，很多出租车分公司已经开始布置具体的任务。大众七分公司的相关负责人王震际告诉记者，大众出租的运价从11日早上7点开始调整，每个分公司的车辆都必须进入分公司，由专业人员对运价表进行调整，由于车辆较多，一天来不及，预计调价工作要到12日才能结束，在开始的两三天会出现起步价11元和12元两种标准。他还告诉记者，在计价器进行调整的同时，出租车玻璃上的运价标签也将同步更换，出厂时出租车将以崭新统一的标价营运。

本月，本市出租汽车运价将会出现新、老两种价格并存，乘客可注意出租汽车后三角窗上的价格标签，并按计价器显示金额付费。如遇有驾驶员不按规定使用计价器的，乘客可拒付车费并向本市交通主管部门投诉、举报。

按照本市出租汽车运价油价联动机制规定，本市一年内将不会再调整出租车价格。

算账

本次调价，短乘距的乘客受影响要稍小一些，长乘距的乘客受影响要稍大一些。举例来说，如果在乘距在3公里以内，乘客原先需支付11元，现在为12元，多付了1元。

如果乘距为7公里，乘客原先需支付11+（7-3）×2.1=19.4元，现在需支付12+（7-3）×2.4=21.6元，运价提幅约11.3%；乘距为10公里，乘客原先需支付11+（10-3）×2.1=25.7元，现在需支付12+（10-3）×2.4=28.8元，运价提幅约12.1%；以此类推，乘距为20公里的运价提幅约12.3%；乘距为30公里的运价提幅约12.4%。

回顾

上世纪90年代末：上海市出租汽车小型客车起步价统一为10元，桑塔纳车型起租里程由5公里调整为3公里，超起租里程单价每公里由..80元调整为2元；夏利车型起租里程维持5公里不变，超起租里程单价每公里由1.40元调整为1.60元。

2006年5月：上海市市区出租汽车小型客车起步价由10元调整为11元，超起租里程单价由每公里2元调整为2.10元。

2009年10月：上海市市区出租汽车小型客车起步价由11元调整为12元，超起租里程单价由每公里2.10元调整为2.40元。

调价依据联动机制利于环境质量

据介绍，上海于2006年5月建立了以市场化运营为特点的出租汽车运价油价联动机制，将出租汽车运价与对其运营成本影响最为敏感的油价水平直接挂钩，以一年为一个联动周期，实行对应联动、同向运行。

市发改委副主任、上海市物价局局长吴建融在9日的新闻通气会上介绍，此次上海再次实施运价油价联动机制调整出租车运价，主要是统筹考虑了两方面因素的影响，一是为迎接世博会召开，上海提前实施国家机动车第四阶段排放标准，将从今年11月1日起执行车用汽、柴油地方标准（沪四标准），93号汽油将成为出租汽车的主导用油，预计将比上海现行的国二标准90号汽油的价格每升提高0.85元左右。执行“沪四标准”后，主要有害物质尤其是硫含量明显降低，有利于消减机动车主要污染物的排放，有利于促进本市交通节能减排，进一步提高环境空气质量。

二是自2007年11月起，油价水平实际已超过现行出租车运价所能承受的范围，目前出租汽车所用90号汽油的价格为每升5.43元，而现行运价所承受的上限为每升4.60元，油价上涨因素为每升0.83元，上述需通过运价消化的油价影响合计为每升1.68元。

据测算，按2008年的营运参数测算，若起租费调整1元，上海出租汽车可对应每升约0.79元的油价变化；若超起租公里运价调整0.10元，上海出租汽车可对应约每升0.35元的油价变化。

吴建融表示，此次上海调整出租汽车运价，是根据上海市出租汽车运价油价联动机制的规定，综合考虑上述油价影响和近年来出租汽车的供求关系、市民经济综合承受能力等实际情况而作出的。

乘客抱怨要多掏钱司机表示乐观

自10月11日起上海出租汽车运价将再次调整，昨日，记者就这一消息进行了采访，大多数乘客认为上调后的出租车运价过高，但有急事时仍会考虑打车，而不少出租车司机则担心原本由政府补贴的油贴会随着运价调整而减少或取消。

乘客：尽量选择公共交通

记者在某论坛上看到，有人发帖抱怨说“上海出租车再涨下去就要成为全国最贵了”；也有网友表示“以后出门要多留点时间了，打不起车只能坐公交了。”

白领王小姐习惯上下班乘出租车，从家到班上大约8公里左右，一般上下班打车要花21元钱左右，现在一提价，这下上下班要花将近二十五元了，一天就多花将近十元钱呢。她对记者说：“大不了以后不打的了，去挤地铁吧。”而住场中路上的王先生则担忧，随着出租车的涨价，黑车会越来越猖狂。

虽然对涨价有怨言，但不少市民仍然选择接受，市民赵先生告诉记者，该打车的还得打车，不会因为多了几元钱就去挤公交。因为怀孕最近一直打车上下班的吴小姐也表示，涨价后，每天上下班单程的成本要多了8元钱，但为了宝宝也只能接受。

司机：打的者不会减少

涨价对出租车司机来说，这无疑是个好消息。强生出租的刘先生认为乘客的需求不会有多大影响，办急事的、赶时间的、企业买单报销的，还是会打车。另一位强生出租的司机则称：“打车的人应该不会因为涨价而减少。”

不过，也有不少驾驶员担心运价上涨后，乘客扬招率会减少，大众出租的王师傅告诉记者，这两天不少乘客在乘车的时候已经在询问出租车涨价的事情了，估计刚刚调价的这一两个月内，乘客要有个接受的过程，可能会造成短途乘客的减少。不过从长远看，影响应该不会太大，毕竟出租车的需求是客观存在的。

针对调价初期可能出现的两种标准同在的情况，大众七分公司的相关负责人王震际告诉记者，调价初期肯定会出现一点状况，特别是很多市民不注意看新闻的话并不知道调价，可能会误以为12元起步价的是“黑车”，从而产生投诉。分公司已经布置要求驾驶员做好解释工作，尽量做好对乘客的宣传解释。如果遇到实在无法解释得通的乘客，只有让利与乘客，按照原来的价格收费。

相关链接：上海出租车运价明起上调 起步费调为12元