6号线被评信号最差地铁 被责是管理问题

“小六一开，信号就断！”“在行驶中十个人接电话，有九个都会哑火。”这是在上海轨道交通俱乐部论坛，车友对地铁6号线信号问题的火热讨论。地铁8号线信号风波尚余波未澜，地铁6号线又曝信号问题。

因地铁6号线时断时续的手机信号，乘6号线上班的陈先生渐渐养成了一个奇特的爱好——每天车过德平路、云山路路段，“观赏”周围乘客的手机“整齐划一”哑火。“这已经成为我每天无聊的乘车过程中的一大乐趣”，陈先生有些无奈地告诉新民网记者。

新民网记者实访6号线 信号满格电话难通

新民网记者9月21日实访轨交6号线，从世纪大道出发，往港城路方向前进。在6号线世纪大道站的候车大厅内，记者的手机信号满格。但步入列车车厢后，自列车开动起，信号就一直游走于在3-4格(7格满)之间，在到达前方车站后，信号恢复满格。期间，新民网记者尝试拨打电话，但手机信号虽满，电话却一直未通。

记者看到，车厢内对着手机“喊话”的人不在少数，而信号问题集中在车辆出站后到车辆进站前这段时间内。受影响的不止手机通话信号，一些乘客的上网本电脑在车辆开动后也受影响，不能正确连接上网络。

市通信管理局回应称信号盲区因管理不善所致

“技术层面没什么问题，这完全是管理方面的原因造成的，是建设模式的问题！”孙东原，上海市通信管理局设计施工监管处处长，他告诉记者，6号线出现的状况完全可以类比之前的8号线信号事件，而在建的10号线，11号线，同样也可能出问题。“谁建设的，谁就应该管理好，谁就应该负责。本来国家规定，只有通信管理局下属运营方有通信网络建设权，但他们不给建设权，要自己建设，而建设完了以后出了问题还要找运营方承担，这根本不合常理。”

孙东原所指的“他们”，实指上海地铁运营商申通集团，而矛盾集中在“基站建设权”上。孙东原认为，建设方没有处理好的事情，“烂摊子”却要运营方承担，压力很大，于理不公。“接下来我们可能要把职责划分清楚，哪些是地铁公司负责的，哪些是我们通信管理局负责的。”孙东原说，“虽然不能马上得到统一，但最根本的是不要影响老百姓的通话，不应该有‘被遗忘的角落’，但现在这样的角落太多，信号一会有，一会没有，这些要优先处理掉。”

孙东原表示，在8号线事件后，通信管理局已经发函要求与申通集团坐下对话。“但到现在为止，还没有收到回复。”孙东原说。

信号技术成熟 哑火不应发生

谈及技术问题，在网络上，许多网友猜测信号差是因地铁基站和地面基站频繁切换所致。对此孙东原告诉记者：“不存在这一说，现在除非省与省交接的地方可能发生信号漂移，城市里这样的情况不可能，更不应该发生，相关技术已经很成熟，都有办法解决。”

孙东原说，“就在国庆节前的这段时间，全部重点放在通讯保障这块上，过了保障期后，我们就准备掉过头来搞这件事情。对于地铁方面人为造成的信号中断，我们要催一催！”而颇为可惜的是，申通地铁公司信息发展事业部相关负责人因开会，并未接受新民网采访。