西六环正式完工 北京市六环路全线贯通

昨天下午1时，西六环良乡至寨口路段竣工通车，连接昌平、顺义、大兴等7个新城，总长187.6公里的六环路全线贯通。北京市交通委副主任姜帆表示，西六环是北京市域里程最长、连接新城和市域人口最多、建设周期最长的高速路，西六环的建成通车标志着北京高速公路网构架基本建成。 

    姜帆表示，目前北京并没有规划七环路。按照北京市界图，七环路应该已经出了北京市范围，有关部门并没有规划七环路的具体位置。

    ■解析西六环

    记者从本市交通部门了解到，西六环是六环路建设的最后一期工程，从2007年11月开始建设，起点位于房山区良乡，终点至海淀区寨口，全长38.28公里，自南向北分别串起了房山、丰台、门头沟、石景山、海淀等五个区。

    车辆：最高限速100公里/小时

    虽然西六环主要承担分流过境货车，但轿车也可以在西六环行驶。与一般高速公路120公里/小时的限速不同，西六环的设计时速为80-100公里/小时，这意味着西六环最高限速100公里/小时。建设方首发集团相关负责人介绍，西六环路较为复杂，限速主要是出于安全考虑。

    收费：5元起步每公里5角

    北京市交通委副主任姜帆介绍，西六环的收费标准将与除京津塘高速公路外的其他高速公路一致，小轿车起步价为5元，每公里0.5元。 

    记者了解到，西六环全线共设8座匝道式收费站，分别在沿线8座主立交桥，自南向北依次是：良坨路立交，长青路立交，大灰厂立交，大灰厂东路立交，京原路立交，广宁路立交，109国道立交，以及老庙立交。

    记者体验：上“桥”入“洞”

    记者昨天上午驱车提前体验了尚未开通的西六环，最大的感受便是西六环的桥很多，几乎每开出一公里便会经过一座立交桥，或者是跨河桥。除了多种多样的“桥”外，西六环沿线还有多处隧道。 

    提醒1：出口不多切勿错过 

    记者发现，西六环全线没有辅路，司机出行时一旦错过应该下的出入口，可能就需要继续前行三四公里找到一处互通式立交桥才能折返，因此驾驶员在西六环行驶时务必提前锁定自己的目标出口。

    提醒2：可与莲石路、109国道互通 

    记者看到，西六环的互通式立交桥中，京原路立交可以实现与莲石路的双方向互达，109国道立交则可以实现与109国道的双向互达。 

    提醒3：双向各有一处加油站 

    记者发现，为解决机动车加油问题，西六环在建设时就同步预留建设了一处加油站，这处加油站位于京原路立交和广宁路立交之间，东西两侧各有一个加油站满足南北双向车流需求。

    ■数字说六环

    最长环线历时11年终于贯通

    西六环的竣工通车标志着我国目前最长的环城高速公路——北京六环路实现全线贯通。 

    据了解，北京六环路始建于1998年12月，全线分七期建设，2000年11月第一期开通，昨天下午最后一段西六环建成通车，历时11年终于完成通车，是北京市建设周期最长的高速路。 

    六环路是北京市干线公路网的重要组成部分，全长187.6公里。占目前北京市高速公路里程的20%以上，也是北京市域里程最长、连接新城和市域人口最多的一条高速公路。

    与12条高速公路对接

    据介绍，六环路与北京所有12条放射线高速公路相交。其中北六环与京包高速、八达岭高速以及京承高速相交；东六环与京平高速、京哈高速、京沈高速、京津高速相接；南六环与京津塘高速、京台高速（规划的京津三通道）、京开高速相接；西六环与京石高速、京昆高速（规划的京石二通道）相接。 

    除了12条高速公路外，六环路还与101国道、103国道、104国道、105国道、107国道、108国道、109国道、111国道等所有放射线国道相交。

    直接连通7个新城

    姜帆介绍，六环路作为货运交通的大通道，连接昌平、顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟等七个新城，对促进新城间各种要素流动、交流与合作具有重要作用。它穿行于东西部发展带，是“两带”最主要的交通干线和基础设施，将给“两带”新城建设、产业布局与集聚作交通基础设施支撑。

    沿线土地增值220亿元

    据介绍，六环路沿线穿越的新城，以及沿线第二道绿化隔离带地区，可带动沿线土地升值。通过用经济联系强度方法进行比较分析，六环高速公路对沿线影响范围内的土地增值贡献约为220亿元。 

    此外，六环高速公路建设投资可形成159亿元的GDP增加值。初步计算，六环高速公路全线通车后，可直接新增就业岗位数达1400个以上。

    未来20年带动1845亿静态效益

    按照国家发展和改革委员会综合运输研究所《北京六环路社会经济效益评价报告》显示，六环路在未来20年内，预计静态效益达1845亿元，是工程总投资的10倍多。 

    按对经济产出影响率为0.5%的比率进行推算，六环路建成后首年对沿线地区GDP的贡献约为11亿元，20年累计约为450亿元。

    ■建成意义 

   分流五环路车辆

    姜帆表示，六环路全线贯通后，首都道路交通网络将进一步完善，通行能力将大大增强。 

    据介绍，六环路通车后，其交通量主要是从五环路和周边其他路网转移过来，这些交通与原来行驶五环路和其他道路相比，行驶速度有较大提高；同时，五环路及其他路网也因交通量减少，行驶速度提高。随着交通流从五环路及其他道路上转移至六环路，路网整体交通状况得到改善，交通事故的发生率降低，将减少交通事故所造成的人员、车辆、道路桥梁等经济损失。 

    市区汽车污染减少3%

    相关环境保护专家表示，与一般高速公路建成后对环境或多或少产生一定负面影响不同，六环路却可成为保护首都环境的绿色卫士。六环路位于北京市第二道绿化隔离带地区，是重要的标志性边界设施，具有防止建设用地无限蔓延的功能作用，其两侧的绿化带和第二道绿化隔离带较宽阔的绿色林带，对汽车尾气和噪声能够起到较大容量的吸收、净化作用，在交通总量不变的情况下，将过境交通以及其他一些交通吸引、外移至六环路，既减少了市区交通压力，也有利于整体大气环境质量的改善。初步推算，约可减少市区3%左右的汽车污染排放。