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广州地铁13号线正上报国家立项 或年底动工

大家车网 2009-07-13 07:49 来源:易车网 作者:新快报记者 廖颖谊 李佳文

记者前日在开发区东区东兴市场附近发现,拟穿越东风路和黄埔大道等中心城区的广州地铁13号线工程正在进行管线勘察。有关部门表示,争取工程年底动工。

  4换乘站接驳4城轨

  13号线分两期进行建设,一期工程为鱼珠—象颈岭段,线路全长约28.8公里,设10座车站,平均站间距3.16公里。

  13号线首期工程设10座车站,4个换乘站,规划接驳4条轨道交通。其中拟分别在鱼珠站与5号线(滘口—黄埔客运港)换乘;在丰乐路站与7号线(广州新客站—萝岗)换乘;在夏园站与5号线(滘口—黄埔客运港)换乘;在新塘站与穗莞深线(深圳机场—东莞长安—广州新塘)、16号线(新塘—荔城)换乘。

  首期工程力争三年建成

  几天前市政府常务会议原则通过的《广州市轨道交通线网规划深化方案》(下称新《方案》)透露,13号线全长约56.2公里,拟设25座车站,现该工程的上报立项工作正加紧推进,若能顺利得到国家批复,将力争在年底动工建设新塘枢纽站,以接驳穗莞深城际轨道交通,并在3年内建成13号线首期工程(鱼珠—象颈岭段),与将于年底开通的东西大动脉5号线接驳,在一小时内到达广州多个地方。

  首期十站点九个走地下

  有关部门透露,13号线首期工程鱼珠—象颈岭段初定设10座车站,由西往东依此为鱼珠、丰乐路、文园、夏园、南岗、南碱路、东洲、新塘、官湖、象颈岭,其中鱼珠、丰乐路、夏园、新塘分别为5号线、7号线、5号线、穗莞深和16号线的换乘站。除了象颈岭站为地面站,其余均为地下站。

  不过,由于13号线仍处在报国家发改委立项阶段,尚未批复,因此线路的走向、站位等尚未最终确定。

  13号线将延至东风路白云湖

  增城与广州中心区的联系必将越来越紧密。未来13号线还将向西延伸至东风路、白云湖,向东延伸至东莞莞城。

  新塘镇副镇长刘丰曾预计,未来从新塘坐地铁到烈士陵园站,在三十分钟内就可以到达。规划中,13号线的二期规划会穿越中山大道、黄埔大道、东风路至槎头,把白云区石井、同德围拉入到快线覆盖范围。

  13号线西起白云区槎头东到新塘象颈岭

  增设1站点延长1.1公里

  功能定位为连通城市东西部的市域交通快线的13号线,因规划穿越东风路、黄埔大道等市中心区域而备受关注。

  尽管新《方案》的详细内容至今仍未公开,但从最新曝光的13号线首期工程站点规划的相关文字表述中,新《方案》中的13号线西起白云区槎头,经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区,最后到达增城市新塘镇象颈岭,线路全长已从55.1公里延长为56.2公里,站点也从原来的24座调整为25座,其中换乘站13座,全部采用地下敷设方式,且将在西场和彩虹桥设站。

  13号线规划设停车场和车辆段各一处,分别位于槎头站西北侧和象颈岭站东北侧,控制中心与车辆段合建,同时设主变电站三处,分别位于槎头、彩虹桥、夏园站附近。

  13号线一期工程站点初步规划

  ●鱼珠站(换乘站,与5号线换乘)站点位置:中山大道东-茅岗立交南侧,与在建5号线鱼珠站十字换乘,南侧为黄埔大道。

  周边现状:主要是茅岗立交工地、5号线工地以及较为低矮的厂房,如富豪家私城,规划主要为居住、商业和少量行政办公用地。

  ●丰乐路站(换乘站,与7号线换乘)

  站点位置:丰乐路与规划中的海员路交叉口周边现状:主要有金逸雅居、悦涛雅苑、广州港黄埔港务公司以及黄埔港等。

  ●文园站(中间站)

  站点位置:规划中的广深公路与石化路交叉口以东。

  周边现状:主要分布有黄埔汽车客运站等,规划车站北侧土地利用较好。

  ●夏园站(换乘站,与5号线换乘)

  站点位置:开发大道与广深公路立交西侧,规划中的夏园中路西侧。

  周边现状:主要分布有夏园村、穗港家私城、万利宝家私以及部分低矮厂房等。规划主要为工业用地。

  ●南岗站(中间站)

  站点位置:规划中的东鹏大道与广深公路交叉口东侧,汉京酒店及鸿森大厦南侧,广州市质量监督检测研究院北侧。

  周边现状:主要规划为居住、工业用地。

  ●南碱路站(中间站)

  站点位置:南碱路边上。

  周边现状:主要为荒地、鱼塘、河道。

  ●东洲站(中间站)

  站点位置:正实施的东洲大道与广深大道交叉口东侧。

  周边现状:主要沿广深大道南北两侧分布有一些4-6层低矮房屋,南边4个绿化地块将改为商业用地,构建新塘CBD,规划主要为居住、商业等用地。

  ●新塘站(换乘站,与穗莞深线、16号线换乘)

  站点位置:港口大道和新新公路交叉处三角地块,广深铁路新塘火车站南侧。

  周边现状:主要有群星新邨住宅楼、现代城市花园、盛世名门花园等,目前该站规划定位为广州市东部综合交通枢纽。

  ●官湖站(中间站)

  站点位置:规划中的新107国道与石新公路交叉口西侧。

  周边现状:主要为蕉地,并分布有一些村落,规划周边有居住、医院、备用地等。

  ●象颈岭站(终点站)

  站点位置:规划中的新107国道中。

  周边现状:主要为农田果地,并分布有一些村落,规划用地性质为备用地。

  5条轨道交通会集新塘

  增城至广州西部、深圳或1小时可达

  记者从增城市规划部门获悉,根据初步规划方案,增城境内的轨道交通线路将有穗莞深线、轨道交通13号线、轨道交通16号线、厦深铁路支线、广深铁路第四线,各条轨道交通线路将在新塘形成枢纽站。

  其中穗莞深城际轨道线将随着13号线一期工程的建设,在新塘设站,然后通过13号线跟市区快速联系起来,远期再延伸至萝岗区和白云国际机场。同时,未来13号线还将向西延伸至东风路、白云湖,向东延伸至东莞莞城。另一方面,轨道交通16号线将连接新塘、石滩和荔城;厦深铁路支线经荔城往西连接钟落潭和广州北站;广深铁路第四线规划将运行郊区列车。

  据了解,有关部门正加紧进行13号线首期工程的可行性研究报审和立项审批工作,如果进展顺利的话,穗莞深线新塘枢纽站将于今年年底动工,同时也将实施13号线新塘至鱼珠段的工程,力争在三年内完工开通运营。

  按照穗莞深线每小时140公里的设计时速来看,市民从新塘到深圳机场只需1小时,到东莞只需10分钟左右。而运营时速可达50-60公里的13号线首期工程建成后,增城居民更可迅速接驳到5号线,在1小时内到达广州多个地方。

责任编辑: 林夕

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