对于普通家庭购车时考虑的因素，用车油耗一直是关注的重点之一。从传统习惯上来讲，大家总会把目光放在发动机排量、功率等参数上。但科技发展到今天，人们的传统固性思维不断被技术刷新，技术更新换代永远是汽车行业的完胜法宝。

　　去年年末刚上市的小型车雪佛兰赛欧3就在油耗控制方面做足了文章，除了将发动机升级为全新的1.3及1.5升自然吸气发动机外，更首次将常出现在奥迪、宝马等豪华车、中高级车中的Start/Stop智能启停技术配备到这款小车中，百公里油耗5.3升的成绩刷新了同级最低油耗记录。对于在都市生活中饱受拥堵困扰的消费者，赛欧3的智能启停技术让油耗更低，大大降低了用车的使用成本。

　　那这个智能启动系统，到底有什么神奇之处？

　　全新尝试，国内唯一MT+智能启停功能

　　赛欧3搭载的Start/Stop智能启停系统，其优势是启动快速，平顺可靠。在目前国内10万元内小型车这个级别，赛欧3应该是唯一一款搭载智能启停系统的手动挡车型，这不仅领先于同级别车型，而且从国内所有级别的手动挡车型来看，赛欧3装备的Start/Stop智能启停技术也是独有的，换句话说，MT+智能启停功能的车型在国内只有赛欧3，能在这个10万元级别车型上搭载先进的智能启停技术，不难看出上海通用汽车雪佛兰品牌对回馈中国消费者们的诚意。

　　赛欧3智能启停功能详解--自动启停功能真的方便吗？

　　现代化城市里红绿灯林立，堵车频繁，自动启停功能能够节省大部分由于红灯或堵车所产生的油耗。我们都知道一辆普通标准百公里油耗7升左右的车在堵车环境中油耗能飙升到11升，在堵车环境中，低油耗之说都是浮云。这样看来，自动启停功能就显得极为重要了，尤其是像赛欧3这样的经济小车，不能让城市堵车环境让原本优秀的油耗表现变成摆设。但是问题来了，不少消费者会提出这样一个问题，手动挡车型本来就比自动挡多一个踏板外加起步更为繁琐，再加个启停会不会忙到手忙脚乱呢？答案是：完全不会!

　　这里我们先来解释一下赛欧3发动机启停功能的触发条件：首先，必须是车辆完全停稳静止，也就是时速为0km/h，其次是挡位必须为空挡，最后则为释放离合踏板。设想一下我们平日里在驾驶手动挡车辆时遇到红灯是如何停车的：右脚踩刹车，车速会随之降低，待转速落到接近怠速时，右脚持续踩着刹车，左脚踩下离合踏板，将挡位挂回空挡，抬起左脚，释放离合踏板，车也差不多停稳了。

　　那么就在这个时刻，赛欧3的启停功能便会激活，发动机完全停止工作，车内的所有电器系统继续保持运行状态(甚至包括EPS电动随速助力转向，这在不少搭载启停功能的车型中并不多见，通常情况下发动机自动熄火后，方向盘是转不动的)。那么在等红灯的这段时间中，车辆处于0燃油消耗状态，从而达到节油的目的。

　　当赛欧3的启停功能激活后，车辆起步时同样不需要慌张，发动机熄火时的点火逻辑非常简单，那就是一旦踩下离合踏板，发动机便会重新启动，用时仅为0.6秒，几乎没有任何滞后感。那让我们再回想一下手动挡是如何起步的：踩住刹车，踩下离合踏板(此时发动机已启动)，挂上1挡，松开离合踏板，在接近半联动结合点位置时踩下油门，车辆在这个时候应该已经走起来了，接着再完全释放离合踏板，随后正常驾驶即可。

　　赛欧3智能启停功能详解--手动+启停技术解决新手"熄火"问题

　　驾驶手动挡车型时，最怕的就是中途熄火，影响发动机寿命也影响驾驶心情。而赛欧3在搭载Start-Stop智能启停系统后，令这个后顾之忧完全消失了。哪怕在驾驶中不小心熄火了，也不用再重新打火，只需要抬离合器就可以自动启动了，这对新驾驶员来说非常容易上手。

　　如此看来，赛欧3的启停技术并不会给日常驾驶带来任何不便，甚至从驾驶角度来说，相比自动挡启停功能，手动挡+启停的组合反而更能吸引人，尤其是在堵车的时候。

　　赛欧3智能启停功能详解--自动启停功能对发动机有影响吗？

　　很多车主会在他们上下班途中将启停功能手动关闭，他们认为在遇到堵车时，频繁的发动机启停会影响发动机、电机以及电瓶的耐用性，毕竟是自己的车，心疼在所难免。

　　其实，赛欧3的这套Start/Stop智能启停技术要满足以上说的操作就立马会触发，它需要一个更大的前提，那就是保证发动机水温、电池容量、车内温度等等……这与所有带有启停功能的车型一样，必须在保证车辆工况正常的情况下才会触发，毕竟从性质上来说，发动机启停技术研发的目的是进一步降低油耗，锦上添花的功能而已，生产厂家牺牲车辆正常工作的安全性显然不可能。

　　赛欧3智能启停功能详解--自动启停功能会产生很大噪音吗？

　　不会！赛欧3搭载的Start/Stop智能启停系统选用大功率起动机，结合优化的发动机燃烧控制，不仅在启停时迅捷快速而且非常平顺，对振动噪音控制得很好，让车厢保持宁静。

　　智能启停功能--油耗大降，使用成本更低

　　对于城市用户可能遇到的频繁使用智能启停功能，消费者也无需担心其可靠性，因为其功能有一脉相承的国际品质和上海通用汽车高标准的检测标准保障，这种担心完全没有必要。赛欧3的启动电机经受住了30万次耐久测试，假设每天启停了100次，需要3万天，也就是8年多才会达到该次数，这时早就该换车了。

　　另外，还有个好消息，凭借出众的燃油经济性，赛欧3被列入了国家节能惠民补贴目录，所有车型在购车时都可享受3000元的补贴，对于这个价位的车型来说，能再便宜个3000元，再加上日后的低油耗使用成本，可以称得上非常实惠了。