第三代普锐斯搭载的丰田混合动力系统，已经发展到THS II，被业界公认为目前最成熟高效的混合动力技术——多家车厂已跟丰田签订混合动力技术合作协议就是明证之一。

    我们来看看普锐斯的混合动力系统有什么“馅料”——它有一台小排量传统发动机、功率一大一小的两部电机、一块大容量镍氢电池，而让发动机和电机彼此发生联系的是一套行星齿轮机构，这套构造系统至今仍是丰田的独门专利技术。

普锐斯其实一直以来都没有严格意义上的变速箱，它是通过行星齿轮和电机共同合作实现变速功能，厂方将其称为电子无级变速箱EVT。

    相比第二代，第三代普锐斯的发动机排量从1.5L扩大到1.8L，按常理理解，增大发动机排量应该更耗油，但新普锐斯提高发动机排量，却是为了更省油。原来第二代普锐斯油耗方面略微让人有微词的，就是它在高速长途行驶时的油耗（尽管相比普通汽车已经很低，但高速的省油效率比慢行时低）。把排量从1.5L提到1.8L，可以让高速巡航时转速更低，再结合更大功率的电机，实现更好的高速油耗表现。

    这台1.8L发动机并非从哪款现成车型上直接拿来，它专为混合动力系统而设计，采用燃烧效率更高的阿特金森循环，单看发动机本身的功率并不高，1.8L排量只有73kW（原1.5L发动机为55kW），但不要忘了并不是只有发动机独自工作——普锐斯动力的“另一半”来自于大号的电机。

三代普锐斯的电机功率从50Kw增长至60Kw，资料称电机的体积也大大减小。当发动机和电机协同工作时，整套动力系统的最大功率可以达到100kW，数据不逊色于自家1.8L VVTi发动机。更重要的是，电机的发力特性正好能弥补发动机的弱点，这才是丰田的强混合动力系统最大的优势所在，我们将会在实际中体验得到。

    此次一汽丰田全新普锐斯的发布会也独具匠心，以一场“普锐斯诺亚方舟”的舞台剧形式，将消费者苦恼的油价高涨、道路拥挤、空气污染等现实问题进行了充分的表现，并为了解决这些问题对普锐斯寄予厚望。从即日起全新普锐斯将在市场上开始销售，为了让更多的消费者体验普锐斯独有的乐趣，一汽丰田不仅设定了一个非常有吸引力的价格，而且全车可享受3年10万公里的保修期，更进一步将HV蓄电池的保修期设定为5年20万公里。普锐斯既拥有众多的追捧者又不失独一无二的个性，正像全新普锐斯的广告语所言“世界的混合动力、我的普锐斯”。我们相信全新普锐斯在中国也一定能掀起一轮绿色时尚风潮。

    车型分为标准版、豪华版、豪华先进版，价格设定的非常具有吸引力，车身颜色共有黑、白、银金属三色可供选择。

南京中升丰田汽车销售服务有限公司

南京市雨花台区软件大道10号

销售热线：025-52458666