卡位15万级黄金市场 易车推荐8款三厢车型(10)

15万级算是汽车的黄金市场，一般的消费者所考虑的价位都是这个级别的。如何才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，并得到广大消费者的认可？精准的市场定位、满足市场多元化需求以及高性比的产品或是一个品牌成功的关键。今天，小编就推荐几款符合以上要求的8款车型。

在上市现场东风标致告知旗下的首款国产SUV车型3008将会在今年的广州车展发布，搭载1.6T涡轮增压直喷发动机。最大输出功率103kW /6000rpm，最大扭矩240N m /1400rpm，动力接近传统2.4L自然吸气发动机的水准。到2014年东风标致将会推出多款动力总成，包括1.2L双增压直喷发动机、1.8T增压发动机和1.8L CVVT自吸发动机。

此次上市的新款408车型属于年度小改款，在外观、内饰和动力总成上都有小幅改动。旨在进一步提升车辆竞争力。和老款车型相比，新款408的车型比老款减少了1.6豪华，只有7款，除了入门的1.6L舒适版，其余全是2.0L车型，由此可见新款408的主推车型已经有原来的各有偏重变为2.0L版本。

外观上新款标致408的变化主要集中在车头和车尾两个部分。车头前部的狮标采用最新家族统一设计，不再内凹式镶嵌，而是改为隆起，整体效果更加醒目，与508非常类似。下方进气格栅的镀铬装饰条也减少到了两条。

车头大灯内采用了透镜，对光源起到汇聚作用。尾部变化不如车头，只是尾灯内部的结构发生变化，采用了较为流行的LED光源。整体造型保持不变。

内饰上，新款408的中控台采用了钢琴烤漆材质替代了之前的银色面板，整体效果更显典雅。全新的平底式三辐方向盘相比老款更具质感，同时也显示出了一定的运动气息。另外，挡把的造型也有细微调整。

相比外观和内饰的变化，动力总成的升级无疑是更加实用的。1.6L车型换装全新CVVT发动机，最大功率86kw/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，相比老款功率提升8kw，扭矩提升8Nm，而且在燃油经济性上也有所提升。

2.0L车型的发动机虽然没有变化，但是自动变速箱从老款的4AT换为全新Tiptronic 6速自动变速箱，带有运动和雪地模式。在变速箱升级后，2.0L车型的动力输出更加平顺，且燃油效率也会随之提升。

从新408的配置变化来看，虽算不上多，但是已经在核心的动力总成上进行了升级。况且其他部分的变化也是相对实用的方面，整体而言竞争地的确有所提升。再结合408出色的空间和较低的使用成本，新款上市后相比与之定位类似的轩逸大有廉颇不老之势。

新福克斯首次亮相还要追溯到2010年的北京车展，从展出到国产发布上市，长安福特用了两年的时间，相对其他合资品牌来说长安福特可谓十分谨慎小心，即便如此，新福克斯的关注度仍然不减。

新福克斯两厢

新福克斯三厢

外观方面，2.0L车型在灯光配置方面会明显高于1.6L版本，它们可选装的HID氙气前大灯+自动清洗装置、智能弯道辅助照明功能、前大灯水平自动调节、LED车位行车灯等在1.6L车型上全部空白，不过像高位刹车灯、前后雾灯、蝶式无骨前窗雨刷等则会标配在所有车型上。

新福克斯依然保留老款福克斯的设计理念，并没有刻意把真皮座椅作为高配车的标志，其中低、中、高配三档车型分别匹配的是织物座椅、V型防潜滑高包裹性半皮前座椅、V型防潜滑高包裹性运动前座椅，值得一提的是，两厢版所有车型均没有提供电动座椅调节，因此，运动性与舒适性结合，才是新福克斯所提供的驾乘感受。

娱乐系统方面，新福克斯高配的四款车型均标配了SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，并全系标配CD音响系统、IPOD/USB输入等装备。

动力方面，两厢车型提供了1.6L和2.0L两种排量发动机选择，而三厢车型只提供了1.6L发动机。其中1.6L自吸Ti-vct 发动机最大功率为92kW/6500rpm，最大扭矩是159Nm/4000rpm；而2.0GDI汽油缸内直喷发动机的最大功率是125kW/6600rpm，最大扭矩达到了202Nm/4450rpm。匹配5速手动和PowerShift 6速双离合变速器。

车型介绍：

据了解，2013款别克英朗GT和英朗XT在动力总成、燃油排放、车内配置等方面都做了升级，项目包括：换装全新一代S6六速手自一体变速箱、全系升级为满足欧5排放标准、部分车型增加驾驶员6向电动座椅、外后视镜加热等。

2013款别克英朗GT

2013款英朗GT和英朗XT升级配备别克新一代S6六速手自一体变速箱，新变速箱保留了上一代产品紧凑轻量、高效低耗、稳定可靠等特征，并优化了设计，对控制系统、液压系统、离合器系统、油路、油泵、变扭器等进行了改进完善，令换挡响应更快、更具操控乐趣。

此外，通过对发动机的重新标定，2013款英朗GT和英朗XT搭载的1.6L、1.8L ECOTEC DVVT发动机和1.6T涡轮增压发动机，在不损失动力性能前提下，实现欧5排放标准，更加节能环保。

2013款别克英朗XT

在配置方面，2013款英朗GT和英朗XT除了两款1.6L舒适天窗版外，其余共9款车型都增配了外后视镜加热功能。而2013款英朗GT1.6L、1.8L自动时尚型和1.6T 时尚运动型，还新增驾驶员座6向电动座椅，并为1.8L自动时尚型和1.6T时尚运动型增加了定速巡航。

新车仪表盘内的车载信息显示还增加了多项菜单，包括机油寿命显示，手动挡车型增加升档提示显示，1.6T车型增加增压压力显示，1.6T新锐运动版车型还特别增加了Eco信息显示，能向车主发布即时操作状态下的油耗趋势。

编辑短评：2013款英朗GT和英朗XT上市显然又是一次升级不加价的做法，主要提升的变速器也已经用在了好几款近期上市的通用系车型上，例如迈锐宝等，的确较上一代S6有了针对性的改进，相信在换挡平顺性和燃油经济性两大方面会有所好转。其他一些小升级设计，主要是提升了驾乘人员的舒适性，这样看来，2013款的英朗GT和英朗XT综合性价比也有了提升。

车型信息：

全新速腾车身尺寸分别比老款速腾长度增加了100mm、宽度增加了18mm、高度增加了21mm，而且轴距也增加了73mm。全新速腾驾乘空间提升主要在于前后座纵向空间，均比老款速腾有了明显的提升，为车内人员提供了更加充裕的乘坐体验。此外，全新速腾在人性化配置方面也较老款车型有了明显的增加。

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全新速腾相比老款有着较大的变化，外形采用了大众家族全新设计DNA特点，看上去比现款更加大气犀利。整体风格向中级车新迈腾、新帕萨特靠拢，尾灯看上去有些奥迪A4L的风格。

车身加长是全新速腾的明显特点，同时也是一大卖点，车身长宽高分别为4644*1778*1482mm，相比老款，全新速腾车身长、宽、高分别增加了100mm、18mm、21mm，轴距为2651mm，相比老款增加了73mm。但整车的离地间隙有所下降，由原来的125mm降至108mm。

动力方面，全新速腾主要有1.6L、1.4T、1.8T三种车型，其中1.8T和1.4T延续了现款速腾的动力系统。1.6L自然吸气发动机淘汰了技术落后的BWH型发动机，升级到EA111系列的CLR型，与高尔夫1.6L车型的发动机技术含量相同。

全新速腾的后悬挂由多连杆式变为创新耦合杆式悬架，但这对于普通的驾驶者来说，不容易觉察到悬挂变化所带来驾乘感受上的区别，而大气的外形和充沛的内部空间则让全新速腾更受消费者的欢迎。

新朗逸车身整体构造没有变化，只是在各部位经过了全新调整。换装了更加犀利的大灯造型，配合家族式的前脸，给人一种定位提升的错觉。同时，新朗逸的车尾也进行了全新的换装，没采用LED光源的尾灯造型，与其同门师兄新帕萨特可谓如出一辙。

新朗逸的外观变化可谓一大亮点，加入大量最新家族化的设计元素，使得它看起来更加大气。虽然一改现款车型的中庸，但少了几分个性，不过看中朗逸的消费者对个性也许并不那么在意。一款定位家用紧凑级的车大气实用才是王道。

内饰设计上变化不大，前排出风口为了配合更硬气的外观，由老款的圆形改成了长方形，横贯中控台的装饰板提供金属拉丝和仿桃木装饰两种样式可选，前者比较适合赋有活力的年轻人，而仿桃木的装饰样式更适合年长一些的成熟消费者。

在配置方面，新朗逸可谓有了质的提升，ESP车身稳定和坡起辅助系统为全系标配，另外，真皮加热座椅、外后视镜电动折叠、影音导航系统、无钥匙进入/一键启动、大灯随动转向、前排头部气囊、倒车影像等功能都是现款朗逸所不具备的。

由于车体结构没有变化，新朗逸的内部空间和老款朗逸完全相同，对于这个尺寸的车型而言，内部空间并不会让人感到压抑。值得一提的是，新朗逸的座椅非常舒适，前后排的坐垫硬度是不同的，前排为了提升支撑力和运动感，坐垫相对硬一些，后排座椅为了提升舒适性要比前排软很多。

新朗逸对于动力并不想调整，老款的1.4T涡轮增压和1.6L是最适合它的车型定位，而老款上的2.0L发动机则没有在新朗逸上添乱，被上海大众果断的取消掉了。传动方便也没有变化，依然采用5速手动、6速手自一体、7速DSG双离合变速箱，经过在市场上多年的打拼，其传动匹配已经调校得十分到位。而扭力梁非独立的后悬挂也仅是经过小幅调校而已。

东风本田第九代CIVIC

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车型信息解析：

从官方参数表中可以看到，第九代CIVIC的六款车型分别包括1.8L的四款和2.0L的两款，其中1.8L车型设置为EXi MT舒适型手动挡、EXi AT舒适型自动挡、VTi AT豪华型自动挡、VTi AT NAVI豪华自动导航版；而2.0L车型则分别是TYPE-S自动挡和TYPE-S自动导航版。另外，与第八代思域相比，增加两款2.0L TYPE-S车型是第九代CIVIC的最大改变之一。

东风本田全新第九代CIVIC

尺寸方面，第九代CIVIC的车身尺寸分别为长4535mm、宽1755mm和高1450mm，其中长度较第八代车型增加了35mm。不过，第九代CIVIC的轴距变为2670mm，比第八代车型减少了30mm。鉴于这点，官方解释是缩短的轴距更提升了整车的操控性，而由于坐椅做了新处理，第九代CIVIC的后排空间比现款思域反而有所增加。

东风本田全新第九代CIVIC

由上表可见，第九代CIVIC在先进性、安全性、燃油经济性和静音性等方面均作出了较多的改进。尤其是智能化多功能显示系统、全息座舱、ECON等配置将第九代CIVIC的先进性展现得更为淋漓尽致；可视化倒车系统携EPS+VSA的组合使得新车在安全方面也有了提升，侧安全气囊进一步增加安全系数，获得了更高的被动安全性。

东风本田第九代CIVIC

东风本田第九代CIVIC

东风本田第九代CIVIC

第九代CIVIC的7种外观配色，分别是塔夫绸白、彩晶黑、钛金银、雪珀银、水晶紫、拉力红以及绚光蓝等。内饰的配色则分三种：1.8L EXi舒适版采用铂青灰织物座椅内饰；1.8L VTi豪华版可以选择铂青灰真皮或炫酷黑真皮座椅内饰；2.0L TYPE-S版则采用炫酷黑真皮座椅内饰。

配置方面，1.8L EXi舒适版配备的是16英寸7辐式铝合金轮毂；1.8L VTi豪华版配备了16英寸10辐式铝合金轮毂；2.0L TYPE-S版则配备了专属的17英寸10辐式铝合金轮毂。值得一提的是，第九代CIVIC采用了全新的EPS电动助力转向系统，并在VTi豪华版和TYPE-S版上标配了VSA车辆稳定辅助系统。全系车型均配备了前排双气囊及双侧气囊，TYPE-S版多了侧安全气帘。

东风本田全新第九代CIVIC

第九代CIVIC全系车型均配备了多功能三辐式方向盘，VTi豪华版和TYPE-S版采用的是真皮包裹材质，并集成了换挡拨片功能；此外，VTi豪华版和TYPE-S版还比EXi舒适版多了电动天窗、定速巡航系统、全自动空调等，而TYPE-S版还比其他两个配置车型多了智能钥匙、一键式启动系统、运动型铝合金踏板等，数字化多层次显示仪表是专属的红色。

东风本田全新第九代CIVIC

变速箱方面，第九代CIVIC2.0L TYPE-S车型匹配的是5速自动变速器，1.8L车型则可分别与五速手动或五速自动变速箱相匹配。另据了解，第九代CIVIC的服务也将升级，保修政策从现有的2年或6万公里增至3年或10万公里。

娱乐配置方面，第九代CIVICNAVI版车型带可视化倒车系统、配备了智能导航系统等。1.8L VTi AT NAVI豪华自动导航版、2.0L TYPE-S自动挡和TYPE-S自动导航版则都配备了蓝牙电话系统等。

日产新轩逸造型设计的成功不言而喻，大部分人看到这款车都会有认可与赞许的态度。其外观大气却又不失动感，侧面线条明显带有日产高端品牌英菲尼迪的影子，豪华感得到增强。车辆内饰也同样营造出一种典雅家居的气质，很舒服，用料做工也让人满意。

空间方面，从上面表格的对比中能看出，日产轩逸在车长、轴距等方面都有属于自己的优势。虽然并非最好，但实际感受之下，车辆后排乘客能够得到宽敞的腿部空间，头部空间也令让人满足。510L大小的后备厢足够日常使用，车厢内也拥有多处方便顺手的储物空间。

动力上，新轩逸有1.6L和1.8L两者发动机。前者搭配5挡手动与CVT自动变速器，后者搭配6挡手动与CVT自动变速器。这两种动力组合分别可以满足人们对燃油经济性与加速超车性能的需求。另外它们共同的特点是都拥有非常好的舒适性，新一带的CVT无极变速器在这其中起了很大作用。而在悬架方面，轩逸使用了前麦弗逊式独立后扭力梁式非独立悬架。

从目前得到的资料看高配版日产轩逸配拥有包括电动天窗、真皮电动座椅、自动空调、导航、氙气大灯等等在内的诸多配置。不过相对来说我们更在意低配版轩逸是否有足够吸引力。毕竟在众多轩逸的潜在客户中追求性价比的消费者占了大多数。

编辑短评：日产新轩逸有很多卖点，比如彰显档次的外观内饰设计、良好的空间表现以及日产一贯不错的燃油经济性。作为一款跨级别车型，轩逸有着非常精准而特别的市场定位，目前除了标致408以外，很难再有直接竞争对手。通过现在这样一个合适的价格，新轩逸必然将延续前辈的成功。

现代朗动的造型设计比较符合国内消费者审美需求，车身各部分比例协调，而且体现出恰到好处的动感。相同的流体雕塑设计理念让朗动看上去很像小号索纳塔八，这无疑在潜意识中提升了朗动的档次，人们会觉得这款车更加豪华。

现代朗动内饰同样比较出色，中控台设计的好似窈窕淑女的腰身，即使已经在现代车型上已经出现过，但看起来依然让人觉得新鲜。朗动内饰做工用料都很不错，接缝紧密，车厢内有着不错的质感，作为一款10万元级别的家用紧凑车，这样的表现足够了。另外依靠2700mm轴距，朗动车内空间也有不错的表现。

现代朗动采用了传统的1.6L、1.8L发动机，排量与悦动发动机相同，但经过了技术改进，动力输出有所提升，其中主流的1.6L车型最大功率93.8kw，最大扭矩155.5N•m。值得一提的是朗动车型全部采用了6挡手动或6挡自动变速器，拥有更好的换挡平顺性及燃油经济性，这一点在同级车中表现突出。

配置方面，现代朗动标配铝合金轮毂、前后盘式刹车和前雾灯，前排安全气囊与ABS+EBD显然也必不可少，基本的安全性能有保障，而高配车型还有胎压监测、倒车雷达等配置。另外在舒适便利性方面，中高配车型有电动天窗、驾驶席一键升降车窗、前排中央扶手、后排出风口等配置，但入门级车型配置较低，不是很推荐选择。

另外朗动还配置有换挡拨片、双区自动空调、电动调节通风加热真皮座椅、一键启动等功能。一个让人欣慰的部分是朗动全系标配6扬声器，这点是公平的。但高配车型才有ipod接口，标配车型有的AUX+USB接口。

编辑点评：朗动无疑扮演者北京现代关键先生的角色，因为还靠着悦动甚至伊兰特是不能与对手正面竞争的。而朗动的出现不仅让北京现代可以与大众朗逸、福特福克斯等车型好好较量，也满足了消费者的期待。现代朗动拥有令人满意的设计与配置，韩系车技术成熟、可靠性高、经济性好等特点在朗动身上也都有所体现，这款车不缺乏实力，设计也是亮点，不过想要在众多强大对手中想取得好成绩还是需要十分努力的。