近日，第三方权威评定机构IIHS(美国高速公路安全保险协会)的2012年安全碰撞结果出炉，汉兰达获得了“最安全SUV”称号。这是其继2008、2009、2011年之后第四次获得这一殊荣。业内人士分析认为，汉兰达能4次被评为“最安全SUV”，其产品安全性能可见一斑。同时，汉兰达的安全性能也获得了国内权威第三方机构验证，在C-NCAP碰撞中获得了五星安全评价。采访中，广汽丰田相关负责人表示，汉兰达之所以能获得如此高的安全评价，主要得益于其全球领先的GOA车身，以及HAC+DAC+VSC+ABS的豪华安全装备。

　　GOA车身设计做好汽车安全的“头道关”据专业人士介绍，在汽车发生碰撞事故后，车身受到的冲击力最大，会造成乘客舱变形，甚至危及到驾乘者人身安全。所以，在汽车安全保护装备中，车身结构占据了主导的地位，被誉为汽车安全的“头道关”。而新汉兰达采用了丰田独有的GOA车身设计，该车身是汽车界两大安全车身结构标准之一。有专家表示，目前，越来越多消费者认同GOA车身这种“碰撞吸能”方式，认为其更能保护车内乘员的人身安全。因为当车速超过50km/h时，真正起到安全防护作用的决定性因素是车身结构。而新汉兰达的GOA车身采用高张力、高弹性双面镀锌钢板制作，而且具备了碰撞吸能作用：当发生比较大的碰撞时，GOA车身会以自我牺牲的方式，把冲撞力切断、吸收，再经由整体式车身，把冲撞力均匀分散至车身各部分骨架，从而降低车厢内部空间的受力和变形程度，最大限度地保护了座舱中的驾乘者。

　　同时，在车身选材上，GOA车身通过“软件”和“硬件”双向发力，确保车身能够最大限度地保护座舱成员的安全。在新汉兰达的吸能区域，即保险杠到A柱以前的引擎舱，采用强度较低的材质，硬度逐步加强，实现逐级吸能;而与乘员最紧密的座舱采用高张力、高强度双面镀锌钢板，确保车身的刚性，构筑最后一道坚固的安全防线。

　　多重豪华装备构筑360度安全保障除了安全车身，各项主被动安全装备也被看作是汽车安全的重要衡量标准。主动安全配置就是预防车辆发生事故的安全配置，换句话说，主要作用是在事故之前，尽量避免事故发生的。而被动安全配置就是在事故发生后，避免车内人员少受伤害的安全配置。新汉兰达丰富而完备的主被动安全给予了驾乘者满满的“安全感”。首先，HAC上坡起动辅助控制系统和DAC下坡辅助控制系统，是新汉兰达非常具代表性的主动安全配置，这两项装备甚至在豪华品牌中都具有领先优势。与此同时，新汉兰达还拥有VSC车辆稳定控制系统、BA刹车辅助系统、TRC牵引力控制系统、EPS-VSC综合控制系统等主动安全配置。值得一提的是，EPS-VSC综合控制系统与传统的ABS、TRC、VSC和EPS系统各自独立操作不同，它能够将这些独立的功能合为一体，确保车辆在行驶、转弯和停止方面保持极佳的操纵性能。

　　被动安全方面，新汉兰达在空气囊配备上领先同级，其标配7个SRS空气囊，不仅在驾驶座和副驾驶座配置了侧空气囊，同时还配备能覆盖3排座椅的先进帘式气囊，更拥有同级别车鲜有的膝部气囊，对驾乘人员起到了全方位的保护。而保护颈椎的活动头枕、符合ISO标准的儿童安全座椅固定装置、前排预紧3点式ELR安全带等，也一应俱全。此外，新汉兰达全系车型还将机罩锁改用两片式结构和最佳板厚，在保护车内驾乘人员的同时，也给行人提供了“安全感”。

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