豪华B级车之选 君越/帕萨特/凯美瑞导购(4)

◆ 动力系统对比

动力参数上，君越有三种动力可供消费者选择，分别为2.0T涡轮增压、2.4L和3.0L自然吸气，3.0L最大功率190Kw/6800rpm，最大扭矩296Nm/5600rpm。传动方面，2012款君越全系搭载经过优化的6速手自一体变速箱，平顺性有很明显的改观，燃油经济性也得到提升。

上海大众帕萨特有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和3.0L VR6四种排量，目前占绝大多数销量的三款涡轮增压车型保养价格明细已经公布具体数据，但是销量很小的3.0L车型目前还没有数据，2.0TSI发动机的最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm，其最大扭矩的输出范围非常宽泛，其实力在迈腾和大众CC上已经得到了肯定。而1.8TSI发动机的最大功率也可以达到118kW/4500-6200rpm，最大扭矩达到250N·m/1500-4500rpm，动力上超越了同级别2.4L自然吸气发动机的水平。

全新凯美瑞共提供3个动力系统，分别是2.0L发动机、2.5L发动机和2.5L混合动力系统。与之搭配的为4速自动、6速自动和CVT无极变速箱。其中2.5L自然吸气发动机动力输出最大，相较上一代车型的2.4L发动机输出更高，但油耗更低，是我比较推荐的机型。2.5L混动系统略小，但燃油经济性高，能为您省下不少银子。

◆ 变速箱对比

2012款君越2.4L SIDI车型加入EPS电子助力转向系统，且全系车型装备全新一代S6六速手自一体变速箱。官方称，新变速箱对控制系统、液压系统、离合器系统、油路、油泵、变扭器等进行了改进完善,将实现更为精确的换挡控制，减少了运行损耗，在有效提升换挡平顺性与响应速度的同时，进一步降低了油耗。

全新帕萨特变速箱选择上依旧是那款熟悉的6速DSG产品，代号为DQ250，最大承受扭矩350N·m。先进的PQ46平台使帕萨特系列终于摆脱了老旧的扭力梁式结构，粗壮的后摆臂为新车带来了更出色的舒适型和操控性。

与其搭配的是一款无级变速器，你不会在换挡杆上找到手动换挡机构，也不会在方向盘背后找到一副换挡拨片。

◆ 维修保养周期表

全文总结：经过一番比较之后，相信大家已经对这三款车有了较为详细的了解。总的来说，新君越外观更大气、配置也比较丰富，尽管前排空间不够大，但并不妨碍它成为一款优秀的商务用车。帕萨特的石英钟、后排遮阳帘以及涡轮增压技术则更为出众。凯美瑞则在这次换代改款中变得有些小众，尽管其硬朗动感的外观吸引了不少年轻客户群体，但却有些忽略了作为公务、商务这类中型车最主要的消费群体。

从驾乘体验来看，新帕萨特拥有的涡轮增压技术以及双离合变速箱使其在初期的加速感要更凌厉一些，而到了中高速方面凯美瑞则靠着更大的排量和输出功率表现稍好。新君越直喷的2.4升自然吸气发动机表现出色，直喷最大的好处就是油雾直接喷射进入汽缸，更加的精准，对油耗及动力更加的可控。

也有朋友问我们到底需不需要涡轮增压，我认为涡轮增压是一个趋势，她可以节能减排、也更加省油，排量小动力大，奥迪和BMW已经如火如荼，奔驰也开始追赶。丰田也有涡轮增压技术但是并没有引进过来，就当前的汽车市场而言已经进入“T时代”。只是新帕萨特技术先进的涡轮增压发动机加双离合变速箱对国内油品及维修保养方面的要求要更高一些。