7月26日， 2013款奥德赛在广汽本田全国480家特约店同步上市，同时享有“整车三年或十万公里”保修政策。2013款奥德赛在现款基础上，新增珍珠白车身颜色和黑色内饰，配置也较现款有大幅提升。2013款奥德赛上市之后，新一代奥德赛（ODYSSEY）价值得到进一步提升，将继续引领国内MPV市场的潮流。近日，笔者应邀到店拍摄新款奥德赛，新旧有何不同，以下将一一显现。

2013款奥德赛车身沿用新一代奥德赛一贯以来优雅顺畅的流线型设计。在六角形进气格栅的家族式前脸的基础上，新设计的前格栅，使得前脸更具档次感和视觉冲击力。

尾灯部分优化后加入LED光源，使车尾整体更具辨识性和科技感。

两端凸起保险杠、尾灯下凌厉的线条、后杠上营造出裙边效果的线条，也都继续突出了车辆的动感造型；不仅如此新款比老款在功能性上更有提升，弃用三角形尾灯，加大了后备厢开口面积，方便了存储大件物品。

内饰采用米色和黑色的经典搭配，大方典雅，其仪表盘科技感十足，紧跟时尚潮流，方向盘手感适中，排挡杆依旧是怀档，但造型上更为短小精悍，握感更出色，和中控台的搭配也更为和谐，而高配的无钥匙启动也提升了豪华感。

奥德赛取消了5速手自一体的变速箱，换成了与雅阁一样的5速自动变速箱，更多的是从驾乘舒适性角度考虑，而且与发动机配合更好，新增的D3按键提供下坡路段的档位锁止功能，以避免在弯中不必要的换挡操作，带来更好的平顺性。

动力方面，2013款奥德赛传承了原有的高动力性能，搭载的2.4L i-VTEC发动机配合5速自动变速箱，最高功率达到了133kw,比原来增加了15kw,输出最大功率的转速也提高到了6500转，扭矩虽然保持218牛米，但是所需转速降低到了4300rpm,比老款提前200转达到最大扭矩输出，新增的ECON行驶模式，能够达到与中高級轿车相当的顶级燃油经济性，在节能减耗的条件下一样尽享驰骋的快感。

奥德赛前后悬挂还是双横臂独立悬挂，一是在车身降低的情况下还能保持充足的车内空间，使坐进车内后从感觉到视觉都已经很接近轿车，二是在保证全员乘坐舒适的情况下，尽可能的追求接近轿车的操作感觉。

整体短评：整体上新奥德赛绝对算的上对MPV造型设计的一次变革，在既有空间优势的基础上，给予用户更好的视觉享受，利落爽快、充满活力动感是新奥德赛给人的第一感受，也是实现抢占中高级车市场份额这一目标所必须的。