大变化 易车试驾体验全新一代雷克萨斯GS(5)

GS动力：主打六缸发动机 排气声浪迷人

雷克萨斯为GS提供了很多吸引人的配置，但在核心方面的变化却很有限。没有什么人选择的V8发动机将不再提供，保留下来的3.5升V6发动机在参数方面则有小幅增长。GS350搭载的发动机最大可输出233千瓦、峰值扭矩为378牛米。GS250作为入门版车型则提供一台排量为2.5升的V6自然吸气发动机，最大功率154千瓦，峰值扭矩253牛米。

两款发动机都采用了丰田最新研发的D-4S缸内直喷系统。这套系统在发动机的进气歧管和气缸内分别设有一个改良型喷油嘴，依靠电脑对发动机工作状态的检测来决定由哪个喷油嘴进行喷油，从而精确控制喷油量，达到性能与燃油经济性的统一。

新一代GS350从静止加速到96公里/小时耗时与老款一样，均为5.7秒。老款车型的6挡自动变速箱依旧在新车上发挥余热，工程师为它增加了拨片换挡模式。通过拨片换挡可以获得更快的换挡速度，驾驶感受也更舒适。我们喜欢换挡拨片的尺寸和它在方向盘后不起眼的安放位置。

带换挡拨片的变速箱还可提供四种工作模式作为补充，驾驶者可通过座椅右侧、挡把后方的旋钮进行调节。经济模式会限制发动机对于油门的响应能力，从而达到降低油耗的目的；运动模式则通过完全相反的方式来提升车辆动态反应。超级运动模式将会对自适应悬架进行调节。

发动机舱内新的共鸣腔和改良后的消音器是产生迷人声浪的重要工具。中高转时发动机排气声高亢嘹亮，而安静依然是雷克萨斯车型必须具有的特征之一，所以只要你不去对油门踏板施加太大的压力，新GS依旧能让车内保持超出同级的宁静状态。

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