不怕油价高涨 油电混合动力车型导购推荐(2)

新普锐斯：外观更运动 混动技术相对最成熟　　　

普锐斯应该是全球最为畅销的新能源车型了，它也是丰田最成熟的混合动力车型，在国外卖得风声水起，这款混合动力车型无论在外观、内饰、科技含量上都在同级别车型中拥有绝对的优势。

新普锐斯采用THS-II混合动力系统，其中丰田的THS是业界公认最成熟可靠的混合动力技术。与第一代相比，THS-II妥善解决了汽油发动机和电动机协调工作的问题，使得大幅提升驾驶性能成为可能。在新普锐斯上，可以看到上代车型所没有的“PWR”模式，在该模式下，发动机和电机会积极介入，动力更爽快，超车更有底气，驾驶者能体验到类似于高性能车的推背感。

驾驶员可以在EV，Eco和Power三种行驶模式中进行选择，按下EV按钮，它可以再低于55km/h车速下完全靠电动行驶，此时车内几乎没有噪音，不过纯电动支持下只能行驶1公里，当电力不足时，汽油发动机可以及时发力。Eco模式结合了引擎和电动机，既兼顾了性能又降低了油耗，而Power模式是在需要急加速时汽油和引擎同时提供动力，瞬间动力可达到2.4L排量的汽车，所以可以获得相对更佳的驾驶乐趣。

一汽丰田普锐斯的售价在混合动力车型中已经算是比较亲民的了，22.98万元的起售价与主流的中级车价位相当，但我想没有哪个中级车能够做到百公里4.3L的油耗，这也是它最大的优势所在。

普锐斯的长宽高分别为4485mm、1745mm、1510mm，轴距为2700mm，这个尺寸在紧凑型车当中也不算小了。车身被称为“三角楔形”，风阻系数仅为0.25cd，以达到更加节油的目的。车标同样加入了蓝色元素，尾部和侧面都有Hybrid徽标，突出它的身份，大灯造型设计来源于闪电。

普锐斯内饰设计风格挺简约，按键不多，而且大量采用生物降解材料，突出环保的理念。方向盘上的多功能按键能够感知到你的触动，在你按下按键之前就会做出相应的反应。

体验者身高178mm，前排头部有一拳余量，后排空间比较紧凑。后备箱空间还不错，可以放下三个高尔夫球包，而且开口的角度比较大，放个大件也不成问题。

动力总成与雷克萨斯CT200h完全相同，最大功率100KW，最大扭矩207Nm。综合工况油耗仅为4.3L/100km。点评：普锐斯Prius是世界首款量产的油电混合动力轿车，以世界领先的技术，将优良的环保性以及强劲的动力这一组原本矛盾的性能，通过汽油发动机和电动机的协同工作模式得以融合，受到了广大用户的高度评价。普锐斯搭载的是经过改进的混联式混合动力系统。它平时运行以汽油机作主动力，只有在高负荷的时候，如起步、加速、上斜坡时，电动机才会介入辅助。通过这种汽油发动机和电动机的协同，普锐斯发挥出单纯从车辆等级看难以想象的加速性能和油耗性能。

点评：普锐斯Prius是世界首款量产的油电混合动力轿车，以世界领先的技术，将优良的环保性以及强劲的动力这一组原本矛盾的性能，通过汽油发动机和电动机的协同工作模式得以融合，受到了广大用户的高度评价。普锐斯搭载的是经过改进的混联式混合动力系统。它平时运行以汽油机作主动力，只有在高负荷的时候，如起步、加速、上斜坡时，电动机才会介入辅助。通过这种汽油发动机和电动机的协同，普锐斯发挥出单纯从车辆等级看难以想象的加速性能和油耗性能。

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