今年１月，新凯美瑞相继获得美国国家高速公路安全管理局(NHTSA)的五星评价，以及C-NCAP的超五星评价，成为国内同型车市场上的佼佼者，并获得了车友们的广泛好评。那么，到底是什么魔力让大家对七代凯美瑞如痴如醉呢？通过全新第七代凯美瑞ACTION C巅峰试驾活动，我们近距离走向七代凯美瑞，看看它的魅力之处。

自然吸气　增压节油

TSI发动机对油品、机油要求较高，而且涡轮增压系统长期在高温、高压的环境下工作会直接影响发动机寿命。所以一旦涡轮损坏，维修费用相当高！DSG变速箱其实就是采用两套离合器的手动变速箱，尤其不适合城市拥堵路况使用，因为这时候，DSG变速箱会长时间处于半离合状态，导致油温升高，磨损加剧，故障率也就自然提高了。

涡轮增压并不是提高动力和燃油经济性的唯一选择。第七代凯美瑞配备了“5AR-FE双VVT-i发动机+6速手自一体变速器”全新动力总成，丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项先进科技，使新的2.5L发动机的最大输出功率达到135kW，较上一代凯美瑞2.4L发动机123kW的最大输出功率提升10%，油耗却降低了24%，综合工况下百公里油耗由10.3L降至同级别最低的7.8L，90km/h等速油耗由6.9L降至5.7L，达到了2.0L发动机以上排量最低的油耗标准，实现了中高级车动力和燃油经济性革命性的突破，被专家誉为“革命的一代”。

从以上的出色表现可见，通过运用创新科技，第七代凯美瑞即使采用自然吸气发动机，也能达到与涡轮增压同样的动力和节能效果，燃油经济性甚至超越涡轮增压发动机，实现了超越涡轮增压技术的效果。更值得一提的是，与涡轮增压发动机相比，自然吸气发动机由于具备卓越的中低速行驶加速性能，更适合中国较为拥堵的都市路况。而且具备运行更可靠、保养维护成本更低等优势。

保持外观　拓展空间

在新车发布会上车型亮相后，很多关注者注意到新凯美瑞的车身长度没什么变化，轴距也没有变化，一般轴距加长在业内似乎形成了一股风潮，但是轴距加长、车身加长之后，会带来两个不良后果：一是车身重量增加，燃油经济性变差；二是横摆惯性增大，操控性、安全性和舒适性也受到影响。为了兼顾运动性与操控性能，新凯美瑞并没有像其他品牌车辆那样盲目地加长车身尺寸和轴距，而是通过合理优化车身结构和空间设计，在轴距未变的情况下内部空间却得到了最大化的增加，拥有和C级豪车一样宽敞舒适的空间。就像100㎡和90㎡的房子，面积相差不大，装修设计与家具布置却决定了整个房子的实用性与舒适性！新凯美瑞在这方面做到了极致！所以，虽然外部尺寸没有变大，但是内部乘坐空间却比竞争车型要舒适很多 。

在车顶内衬方面，设计师通过前后内凹式设计，不仅令后排头部空间纵向增加35mm，也使后排的横向空间更加开阔。在加速踏板位置前移8mm，前排座椅前移7mm，还有后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距离增加15mm达到980mm，实现了同级别最顶级的水平，为后排乘员提供了更加宽敞乘坐空间；同时，前排座椅的靠背形状还进行了改良，使得后排座椅膝部空间增加了46mm。此外，前手扶箱后部和后排座椅坐垫前缘也进行了优化处理，从而又增加了50mm的后排中央座椅腿部空间。相比以往凯美瑞低地台设计，全新一代凯美瑞的地台高度更加降低了15毫米，高度仅为35毫米，相比竞品车，在后排乘坐三名乘客时，中间乘客的腿部空间明显改善，更加舒服，更显优势。

精益求精　安全保证

第七代凯美瑞在钢板的强度方面， 100%采用高强度及超高强度钢板。关键部位以及连接部位采用三层980MPa超高强度钢板结构，抗压强度达到同级最高。

“PCS+ACC”安全组合，以及同级别车鲜有AL-TPWS自动定位胎压自动监测系统，BSM盲区监控系统，在预见风险方面展现出安全科技的全新高度。带TRC牵引力控制系统的VSC车身稳定系统、带EBD的ABS防抱死制动系统、BA制动力辅助系统以及EBA电子制动辅助系统，能够有效帮助驾驶员规避风险，保证车辆行驶的安全性。丰田独步全球的GOA车身，利用车头车尾高效吸能，高强度座舱把撞击能量分散到车身各部分，避免乘员舱变形，最大限度的保护乘员的生存空间。大部分车型均采用8个及以上的SRS空气囊，高配车型还装备了同级别车绝无仅有的10个SRS空气囊，提供更全面的保护。除此之外，还标配了后排中间座位三点式预警安全带、能够降低头部与颈部伤害的WIL概念座椅、ISOFIX标准儿童座椅固定装置等丰富的安全装备，为驾乘人员提供了细致入微的全方位呵护。

综合以上对发动机技术、空间舒适性以及安全性的了解，可以看出新凯美瑞在综合竞争力的提升，以全新的面貌展示给大家。低价、高质的第七代凯美瑞必定能够实现跨时代的穿越，让我们一起体验新款凯美瑞带给我们的梦幻之旅吧。

七代凯美瑞？期待凯美瑞！齐带凯美瑞。

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