速度与激情 实拍大切诺基SRT8(4)

动力：6.4L发动机偏重于低转速表现 安全配置十分到位

毫无疑问，大切诺基SRT8最迷人的就是它的动力总成系统，换装了来自于克莱斯勒的6.4L发动机后，它有了向奔驰ML63 AMG、宝马X5 M和保时捷卡宴 Turbo挑战的资本。

SRT8搭载的这款6.4L自然吸气发动机的最大功率为344KW/6100RPM，最大扭矩为624NM/4100RPM，从数据上看，SRT8相比竞品车型还是有点差距，但是其官方0-100KM/H的加速时间仅需4.9秒，昂首迈进了“5秒俱乐部”同时这台V8发动机还配有MDS（可变排量技术），可以使发动机在V8和V4两种情况下自由变化，以提升燃油经济性，与这台6.4L发动机搭配的是5速手自一体变速器，虽然在技术上没有任何优势可言，但是可以保证车辆在低速状态下获得更大的扭矩。

在普通版车型上，Selec-Terrain驾驶模式选择大多数都是为了越野性能而准备的，如今到了SRT8车型上，已经简化为5种模式，并且全部都是与公路性能有关。在默认情况下，车辆处于AUTO自动模式，而在运动模式下可以实现前后扭矩35：65的分配，扭矩偏向后轮输出，以提高车辆在弯道时的通过能力，保证了驾驶乐趣，在雪地模式下四驱系统会实现前后扭矩50：50的分配，并且以2挡起步。

大切诺基SRT8的悬挂系统也经过强化，不在使用可调高度的空气悬挂，而改换成为阻尼可调的高性能电磁悬挂，可以根据不同的驾驶模式进行调整，但即使是在AUTO模式下整体的强度依然要高于普通版车型，如果是运动模式或者赛道模式下悬挂还加更加坚硬，但是由于SUV车型本身重心偏高，所以其操控性和超跑还是有差距。

这么强大的性能，当然也需要强大的安全配置来保护驾乘者的行车安全，SRT8配备了常见的前排双气囊、前排侧气囊、前后头部气帘、膝部气囊和胎压检测装置，另外SRT8还配备了其他竞争对手都没有的ACC自适应巡航系统以及宝马车型上常见的防爆轮胎。

在操控配置方面，SRT8配备了常见的ABS、EBD、TCS、ESP、EBA、上坡辅助、陡坡缓降和可变悬挂。

编辑总结：大切诺基SRT8的上市填补了美系高性能SUV车型的空白，它也让中国消费者对“JEEP"这个品牌有了更多的认识。从产品本身来讲，SRT8放弃了越野性能，是一款完全为公路而生的SUV，从性能和配置来看，其完全可以和宝马X5M、奔驰ML63 AMG还有保时捷 卡宴 Turbo一较高低，但是SRT8面临的最大问题就是品牌认知度较低，就算它的售价仅为119.9万，相较竞争对手要便宜不少，但是面对迷信品牌且不差钱的中国富豪级消费者来说，SRT8还有更长的路要走，希望厂商能多多宣传这款车型，让中国消费者了解JEEP的另外一面。