暴走大切 Jeep大切诺基SRT8到店实拍

Jeep大切诺基SRT8到店实拍—性能篇

SRT8配备了一台6.4升HEMI V8发动机，最大功率461马力，最大扭矩630牛米，相比之前的6.1升发动机分别提高了50马力和61牛米，这样的数据可以使SRT8从静止加速到100km仅用时4.9秒。此外，自然吸气的特性使得这款发动机在2800rpm到6000rpm区间都可持续爆发90％以上的峰值扭矩。在节油方面，得益于可变排量节油技术的应用，在高速行驶环境下可以关闭其余四缸，以V4发动机结构提供动力。

SRT8依然配备5速自动变速箱

因为SRT8更注重公路方面的表现，因此它取消了分动箱，所以低速四驱和陡坡缓降功能也同时取消。取而代之的是Selec-Track路况选择系统，包括五种地形模式分别为自动、运动、牵引、赛道以及雪地模式。

赛道模式下通过选择键，可以在仪表中间的显示屏中显示车辆的即时状态，包括0--100km用时、0--400米时间及速度、0--200米时间及速度、实时G值显示、峰值G值显示和刹车速度及刹车距离，基本就是一个小型车辆测试仪。

SRT8的刹车系统值得特别说明一下，前刹车采用6活塞brembo卡钳配合380通风刹车盘，后轮采用四活塞brembo卡钳配350刹车盘，强大的刹车系统与295mm轮胎的配合，使SRT8 100--0km的刹车成绩为35米，达到了超跑的水平。SRT8取消了空气悬挂系统，自动升降功能也随之消失，取而代之的是来自Bilstein的一款自适应独立悬挂系统，这套系统在不同模式下可以改变减震器的软硬度，从而提高车辆的操控性。

总结：SRT8的加入使得高端豪华SUV市场又添一员猛将，虽然与竞品相比，在品牌知名度上并不占太多优势，但仍不乏一些Jeep的忠实拥趸，而且价格优势明显，试想可以用相对低廉的价格买上一辆性能与竞品差别并不大的车型，也是件不错的事情。