犹如鬼魅般的东瀛战神 易车实拍日产GT-R

犹如鬼魅般的东瀛战神 易车实拍日产GT-R(1)

说到超级跑车，普通网友会很自然得联想到法拉利、兰博基尼这些欧美品牌，至于日系超跑则很难被普通消费者提及，究其原因，一方面是因为日本的超跑车型十分稀少，另一方面，是因为日系中高端品牌在中国很难和奔驰、宝马、奥迪相抗衡，不过事物并不是绝对的，日产旗下的超级跑车GT-R就是一款足以抗衡欧美超跑的狂野之作，它曾经在很多比赛中让很多来自于欧洲知名品牌的赛车颜面扫地。今天2013款的GT-R已经登陆成都，接下来笔者就为广大普通网友解析这款“非主流”的日系超级跑车。

外观：延续经典设计侵略性十足

2013款GT-R属于小改款车型，在外观上并没有大的改变，此次变化主要体现在整车的动力输出提升。就外观来说，日产GT-R的造型绝对是跑车中的硬朗份子，处处棱角分明，这种设计风格也可以说是GT-R的标志之一了，这与其他欧美超跑有着很明显的区别。

2013款GT-R采用了和2012款车型一样的空气动力学套件，硕大的前嘴、霸气的宽体车身都给人以强烈的压迫感，特殊的保险杠设计改变了车身周围气流的运动方式，引擎盖上两个黑色的进气口是为了让发动机运转更加顺畅。

修长犀利的氙气大灯犹如一把利剑，其发出的光束仿佛可以划破一切障碍物，尤其值得一提的是，GT-R的前大灯具有超广角技术，LED日间行车灯不仅使得GT-R的前脸更加帅气，而起可以提升行车安全性。

车身侧面的层次感十分清晰，低矮的车身和后倾的车顶彰显出了跑车应有的风格，从尾部到头部不断下降的曲线加上下裙那道深深的褶皱，均透露出刚毅的气息。

作为一款超级跑车，迅速散热是必须要做好的功课，因此在日产GT-R上可以随处看到通风口，这些通风口在外形设计上都很好的融合到车辆的整体造型中去，在起到散热作用的同时，也并不会让你感觉突兀。GT-R门把手的设计风格和阿斯顿马丁车型很相似。

2013款GT-R的后下保险杠采用了碳纤维扰流板，除了能够进一步实现轻量化外，还能有效地引导车底紊乱的气流，再配合上夸张的尾翼，则可以让车身在高速行驶时能更加稳定，经典的尾灯是唯一从历代GT-R车型中传承下来的元素，这种设计风格大大提升了GT-R的辨识度。

2013款GT-R依然采用了我们熟悉的10辐轮毂，带有强烈的运动气息，轮胎来自于邓禄普运动旗舰系列，前255/40 ZRF20，后285/35 ZRF20的运动轮胎无疑能为GT-R提供了更好的抓地力和操控性，采用单铁锻造成型的Brembo活塞卡钳搭配同样由Brembo带工的双片式浮动碟盘，拥有卓越的散热率和稳定的制动力，1.7吨的GT=R由100 km/h至0 km/h刹车距离仅需35米，减速G值达1.8G。

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