近日在深圳举办的“揭秘•全新奥迪A6L实验室”活动上，奥迪亮出了全新一代A6L的“底牌”从研发开始就采用“第三代长轴距轿车”理念，根据目标消费群体的需求，重新开发专属装备甚至重新设定专属性能。最终，全新A6L整体性能和配置水平完全超过了短轴距车型。

“全新奥迪A6L项目是一汽-大众奥迪品牌有史以来最为复杂、最具挑战同时也是收获最为丰富的奥迪项目。”从一开始就参与了全新一代奥迪A6L项目开发的一汽-大众奥迪平台高级经理于秋涛告诉记者，由于定位“第三代长轴距轿车”，新A6L不再只凭借加长的轴距改善舒适性。

　　在解释何为真正意义上的“第三代长轴距轿车”时，于秋涛用上两代奥迪A6L(C5和C6)的开发做了例证。

　　所谓“第一代长轴距轿车”，是指在原版车型基础上，通过“轴距加长”获得长轴距车型，这主要是为了扩大后排空间。到开发“第二代长轴距轿车”时，则要求短轴距车型与长轴距车型进行同步开发，以确保长轴距车型能够在造型设计、整车性能等方面与原版短轴距车型保持高度的协调统一。

　　而在一汽-大众奥迪即将推出的全新一代奥迪A6L身上，不仅完全应用了欧版原型车的全部高科技，如奥迪首次应用在C级车上的“铝制车身部件的全工序生产技术”和全系标配启停系统和能量回收装置，而且为中国用户开发出10余项专属装备，还与德国奥迪合作完成了2.5升FSI发动机的研发与匹配。

　　“例如，全景天窗这项配置是欧洲版奥迪A6所没有的，但却是中国消费者最喜欢的配置。为了这个全景天窗，全新奥迪A6L的顶蓬和顶盖都要经过重新设计；比如带按摩功能的后排加热、通风座椅，在高档C级车级别是首次采用，这甚至超过了一些D级车。”于秋涛告诉记者，为了这10余项中国专属配置，一汽-大众专门对300余个零部件总成，进行了单独设计和重新开发，而在生产工艺上，为了适应“铝制车身部件的全工序生产技术”要求，一汽-大众不惜投巨资建设了全新的焊装车间，并且在涂装环节建成了全新的拥有国内最大电泳槽的前处理电泳线。

　　显然，通过众多新技术和新工艺的导入，全新一代奥迪A6L希望为竞争对手设立新的追赶标杆，并重新定义高档C级车的标准。作为多次引领了国内高档C级车消费潮流的标杆，奥迪这一次还能如愿以偿吗？在新一代A6L揭开最后的“价格底牌”之前，奔驰和宝马只能屏息以待。

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