晋江试驾宝马118i：欲罢不能的大玩具

晋江试驾宝马118i：欲罢不能的大玩具(2)

涡轮、8AT！

动力、传动总成脱胎换骨

紧凑级别里唯一采用后轮驱动的车型

这里我做一个倒叙，先把全新1系的核心技术做一个提前感受。

虽然到目前为止，宝马1系依然是紧凑级别里唯一采用后轮驱动的车型，但全新宝马1系并不满足于此，宝马设计套装是他彰显个性的新途径。作为首款采用宝马设计套装的车型，全新宝马1系开创了宝马个性化设计的时代。通过对于外观、内饰在细节上的独特诠释，全新宝马1系呈现运动设计套装和都市设计套装两种截然不同的设计风格，而这次试驾的118运动版

动力系统同样也是F20全新1系的重大革命，那台熟悉的2.0L自然吸气引擎已被1.6L单涡轮双涡管引擎所替代，而这台新引擎便是来自MINI COOPER S的。全新1系按照动力划分为116i与118i，两者的排量完全相同，其中标准调教的116i最大功率为100千瓦（136马力），最大扭矩220牛米；而高功率版118i则将最大功率提升至125千瓦（170马力），最大扭矩250牛米。两者只是动力输出调校上的区别而已，结构并没有任何差异。差异化的配置满足了对动力和经济性有不同追求的消费人群。

另外一点就是之前在新5系和6系车型上所配备的8速自动变速箱也出现在了全新的1系车型之上，目前这台又ZF生产的8速变速箱已经出现在了所有最新上市的宝马车型之上，这款发动机除了具有更好的燃油经济性之外，它极短的200毫秒的换挡时间以及所支持的自动启停装置都为整车带来了极好的体验和实际效果。

对于注重运动的宝马1系来说，驾驶乐趣自然不会被忽略，为此提供了“经济、标准、运动、运动+”四种不同的驾驶模式，以满足不同驾驶环境下与不同驾驶者的需求。

而此时Eco Pro经济模式也与这样的动力组合相匹配，从仪表盘中会时刻看到自己“获赠”的奖励里程数，这也是宝马最新的iDrive系统中的一个选项，十分有趣，同时也会让车主养成一个更好的驾驶习惯。