试驾宝马118i 极富驾驶乐趣的后驱钢炮

试驾宝马118i 极富驾驶乐趣的后驱钢炮(4)

蜿蜒崎岖的山路是对车辆动力和操控的挑战。在山路上，118i不但没有让我失望，甚至满足了我一点小小的虚荣。前面说到了，在SPORT+模式下，118i的DSC系统会允许车辆在过弯时出现轻微的侧滑。这就意味着当你在出弯时一脚油门踹到底，118i的车尾会顺势小幅度地滑出去，同时后胎也会发出亢奋的尖叫声。（侧滑幅度其实很小，只要你不鲁莽驾驶，还是很安全的。）

让我们一起试想一个美好的场景吧。如果此时你身边坐着一位MM，当她惊呼“哇塞，你居然会漂移”，并且为你的车技佩服地五体投地之时，你只需要淡定地默默微笑，并在心里回她一句“漂你妹，不过是后轮轻微打滑而已”，这时你的虚荣心将得到多么大的满足啊。（谨记安全第一，面子第二，山路上别瞎开，头脑发热容易出危险）

一辆车的实际动力表现不在于它拥有多少马力，而在于你能用的有多少马力。这句话放在118i上很贴切。它动力强劲，但没有暴力倾向，只要你不鲁莽驾驶，一切都在你的控制之下。50:50的前后轴配重比让它在弯道上十分灵活，也没有传统前驱车的“推头”现象。我认为，即使是新手，只要注意安全，在入弯时及时减速，他一样能够驾驶118i在山路上获得很棒的驾驶体验。

118i发动机从1500转开始就输出最大扭矩，反映在山路上就是爬坡非常有劲，即便是超车，一样非常轻松。如果你选择SPORT+模式，在湿滑路面上急加速时车尾甚至会轻微地左右摆动一下，很夸张吧，但一点都不可怕。此外，悬挂对车身的支撑也非常到位，避震偏硬但是弹性十足，不会让你颠得难受。118i很高的车身刚性也让人印象深刻，完全没有日韩系车那种车架松散的感觉，118i就像是实心的一样，整体性很高。