试驾宝马118i 极富驾驶乐趣的后驱钢炮

试驾宝马118i 极富驾驶乐趣的后驱钢炮(2)

不得不承认，当初在看新1系谍照时，我有些不太能够接受新的大灯造型，甚至有人说他觉得新1系的前脸看上去“像一只狡猾的狐狸”。不过当你真的站在新1系面前，相信你会和我一样，发现真车要远比照片上漂亮，这家伙太不上镜了。相比旧款车型的“憨厚老实”，新1系的整体风格无疑要更加前卫和富有进攻性，挑衅的“眼神”无疑是在告诉前车“闪开，别惹我”。关于这款车的外观内饰，这里就不再累述了，感兴趣的朋友可浏览《实拍宝马118i运动版 不妥协的运动基因》。

车是人来开的，一款车型人体工学设计是否出色，将直接影响到驾乘体验。新1在人体工学方面做得非常好。无论是开阔的视野、微微倾向驾驶员一侧的中控台、手感优秀的方向盘，还是包裹性出色的座椅，都给我留下了非常深的印象。如果硬要挑出一点毛病的话，我觉得喇叭按键有点重，每次按喇叭都得使点力气才行。

值得一提的是，118i前排座椅提供了丰富的电动调节选项，驾驶座还带有记忆功能。118i的前排座椅不但有可以伸缩的腿托，靠背“包围”也可以电动调节以适应不同身材的驾乘者。如果你比较瘦，你可以让座椅把你“夹得更紧些”，反之，你也可以让座椅变得更加宽松以舒缓疲劳。或许有人要问为什么118i没有真皮座椅，我想反问一句“为什么需要真皮座椅”。织布座椅不仅透气性更好，同时也不容易打滑，更适合118i“运动型”的定位。

新1系标配宝马iDrive系统，可以提供丰富的多媒体娱乐功能，不过硕大的液晶屏并没有导航，这是个不小的浪费。音响方面，118i的6个扬声器提供了优秀的音质表现，声音干净、有穿透力。1系的音响属于高、中、低频比较均衡的类型，如果你喜欢美系车那种又肥又厚的低音，恐怕你得为它加个低音炮了。另外，车载音响似乎对中文支持不太好，CD曲目中的中文信息经常被乱码所取代。

启动引擎，118i并没有我原先想象中的吵闹。相反的，在怠速下发动机的噪音非常低。而涡轮在发动机1500转时就开始介入工作，因此118i低扭还是比较强劲的，油门踩重了能明显感到车子往前窜。比较令我意外的是这款车的隔音效果，当我们以100km/h的速度行驶在环城高速上，118i的噪音比我预想的要小得多，甚至可以用“安静”来形容。此外，118i的悬挂也没有我想象中那么颠，对于路面接缝等细小颠簸的过滤比较彻底。当然了，清晰地路感是宝马无论如何不会剥夺走的。

如果你因为118i的舒适，就觉得它到底不是一台猛兽，那么你就错了。当我们在运动模式下驾车，油门到底的情况下变速器会毫不犹豫地连降2挡，此时发动机转速也直逼7千转的红线区。刚才还一脸斯文的发动机此刻就像打了鸡血似的不停怒吼，带着车子呼呼往前冲。但如果你能克制住飙车的冲动，温柔驾车，118i的8AT变速器也会将发动机转速尽量压低以降低油耗和噪音。118i在80km/h巡航时发动机转速只有1200转，是不是有点大排量车的感觉呢。

总的来说，118i在市区驾驶十分惬意，紧凑的身躯让它在车流中穿梭更加灵活，而充沛的动力输出也让它在高速上行驶非常痛快。赋予118i力量的正是全新的1.6L涡轮增压发动机和来自ZF的8AT变速器。