更符合家庭用车 实拍国产第三代普锐斯(2)

丰田为新款普锐斯外观进行了重新设计，线条的运用使得新普瑞斯时尚又具有运动风味，风阻系数仅为0.25。前脸棱角分明的线条完全脱离了老款的风格，前进气格栅也进行了加大，车顶新增了太阳能板为车内照明系统供电所用。

尾部造型，新款普锐斯的尾部同样设计的有棱有角，丝毫没有老款的圆润的感觉。车尾设有更加突出的尾翼，且下尾翼比老款车型更凸显，这对降低风阻有一定的作用，尾灯方面也和上一代有所调整，一体式造型很有整体感。同时，新普锐斯后窗增加了雨滴感应式雨刷器。

车身尺寸上，新普瑞斯在长度方面比老款车型加了15mm，长为4460mm，宽1745mm，高1490mm，轴距依旧为2700mm。不过，车身的从新设计，特别是前脸进气格栅和侧身腰线的运用，使得从整体上看普锐斯离地间隙要低矮些，且车身呈前低后高的俯冲状。

喜欢从后45度角看新款普锐斯，因为其类似于凯迪拉克的“钻石切割”式线条，很能抓住我的眼球，很有视觉冲击力。相比老款平淡保守的尾部设计，新款的可以说就是质的飞跃了。

由于新普锐斯采用了更大排量的1.8L汽油发动机，需要有充足的进气量，所以前脸格栅进行了加大加宽处理。

前后大灯的处理很有科技感，前大灯样式比较独特，还搭载了氙气大灯，看过一眼的话准能记住它就是新普瑞斯。后尾灯边框加装亮色处理，相当高调。

新款普锐斯在合理利用能源方面做得比老款车型更加好，在车顶大面积的熏黑玻璃下面安置着太阳能收集板，将太阳能转化为电能储存在蓄电池中。储存的电能既能为电机供电也能为车内设备供电。

只能叹服一汽丰田的设计巧妙，五幅式“合金+塑料”轮毂造型，黑色合金材料轮毂外面罩上一个银色的塑料外壳，不仔细看完全能以假论真为铝合金轮毂。这样的设计不知是否符合挑剔的国内消费者的审美习惯。不过相对于老款古灵精怪的轮毂造型老说，我还是喜欢新款的。