优雅运动皆兼顾 济南实拍第七代凯美瑞(3)

第七代凯美瑞实拍内饰篇

新凯美瑞的内饰虽然也融入了大量的新鲜元素，但整体风格延续了老款车型的设计，做工精致细腻，设计中庸大气，是典型的丰田式设计风格。中控台减少了曲线的应用，转而选择简单但更加大气的横线，但中间桃木装饰条的面积增加让车辆的内饰层次感更加分明，一些细节的曲线也都变得更有棱角。

普通版凯美瑞依然使用四幅方向盘，让驾驶员能清晰的找到自己习惯的握姿，方向盘上多功能键的面积大幅增加，看上去更像是一个游戏机手柄，手感相当不错，缺点是有些不容易上手，优点是每个键的触感都不相同，习惯之后更便于操作。

在内饰的材质方面看得出丰田也下了一番功夫，中控台的大部分位置都使用了软性材质，但音响和空调控制区却采用了光面的硬性材质，老款车型在相同位置也使用类似的设计，缺点是时间长了容易出现划痕，但新车基本都采用深色材质。

空间和舒适性是凯美瑞成名的关键因素，甚至是它生存的根本。先来看看空间，新凯美瑞的轴距与第六代相同，依然保持在2775mm的水平，说实话这并不是一个很提气的数字，因为现在轴距超过2800mm的同级车已经很多了。不过虽然轴距没变，但新凯美瑞的实际乘坐空间与老车相比却有了很大的提升，而这些都是通过内部空间优化，提升空间利用率而得到的。

首先是前排座椅，如果您了解上一代凯美瑞，那么您一定对原来车上那个像真皮沙发一样厚重的前排座椅印象深刻。而新车的前排座椅背面向前收缩了7cm，很高兴看到日本人找到了不破坏舒适性又能让椅子更薄的方法。

后排的变化则是从C柱开始，新车改变了原来车顶的流线型设计，而是让车顶后部的线条更有棱角，这样就为C柱的后移铺平了道路，这样后排座椅就在上代车型的基础上向后移动了8cm，也就是说加上前座向前移动的7cm，新车后排的膝部空间一共增加了15cm。

而新车的头部空间也得到了一定的优化，在不破坏车身强度的情况下，前后车顶都采用了内凹的设计，身高180cm的模特头部尚有接近一拳的余量，而后排的情况还要略好于前排，这点比老车强了不少。另外中高配车型的后排靠背可以调节角度，这点在同级车中非常少见，后排乘客很容易就能找到一个更舒服的位置。

后备箱及车内储物空间方面新车在老车的基础上进行了一定的优化，前门储物格的实用性有所下降，后排车门储物格的实用性有所提升，副驾驶扶手箱的实用性提升，但有点儿影响副驾驶的腿部空间，中央扶手箱取消了之前的双层设计，这点有些遗憾。

后备箱平整宽敞，但顶配车型由于安装了一个叫"光触媒空气清新器"的设备，实用性受到很大的影响，而这个设备主要是为了提升车内空气质量，据说同级别的竞品车型都未装配，具体效果有待进一步考证。