叫板奔驰CLS 试驾体验奥迪A7 s-line

暴力且熟悉的动力 试驾体验奥迪A7 s-line

在谈A7的驾驶感受之前，我们先看下A7的动力组成。两款高配车型为V6 3.0TFSI机械增加搭配7速S-tronic双离合变速箱，而入门车型则是讲3.0升得排量缩减至2.8升，且取消了机械增压。A8的3.0T也是采用这款发动机，只是A7的调教是介于A8的高功率和低功率之间，却A8的变速箱为德国ZF的8速tiptronic。至于为何A7用自己的s-tronic而不用ZF8速tiptronic，并非是仅仅因为s-tronic的成本低于ZF8速tiptronic，因为这套系统此前在S5和为引进国内的S4上均有运用，技术上已经很成熟，不会出现像大众DSG的问题。

至于A7的驾驶感受和我未上车之前想象是一样的，V6增压发动机相对于我们在大街上所见的车来说绝对是暴利的，220kw最大功率以及440nm最大扭矩让A7破百的时间锁定在5.5秒。5.5秒的成绩直接干掉了CLS，5.5秒的成绩首先要归功于这套动力系统，其次便是A7的铝式轻量化车身设计，相对于钢车架，重量减少了65公斤。

其实A7并没有想象中的难开，即使在车速达到了120km/h以后，底盘表现的还是很稳。开起来丝毫不费劲，而双离合变速箱的连贯性会让人错以为这是台CVT车型。可在你全油门加速时，变速箱又会连续降2档，以带来出色的加速。

空气悬挂的优势除了可以提供且驾驶感受十分明显不同的驾驶模式以外，在弯道中，空气悬挂的表现十分出色。当传感器检测到外侧悬挂受压不同时，此时系统便会自动往外侧悬挂冲入设当的气体，尽可能的减少车身侧倾。加上奥迪的quattro四驱系统，A7在弯道中表现的很沉稳，操控简单。

文章结尾处，我们简单拿A7和CLS做个对比。如果花100万买一台豪华的中大型轿跑，我想我会选择A7，因为A7的运动性能是CLS不能媲美的，虽然A7比CLS小7岁。道理很简单，A7的V6增压+双离合+四驱+空气悬挂是CLS所没有的，也是很难与之相抗衡的。但是如果论品牌的话，那便没个准了。