节能车也掀运动风 实拍CT200h运动版(3)

看完外观，咱们来欣赏下内饰，说实话变化不大，运动版还是主要以外观变化为主，但是几个细节的处理还是体现运动特质的，至少脚踏板区全部改成铝制，视觉上就让我想狠狠的暴力驾驶一番。

方向盘是三幅式运动方向盘，增加了运动版特有的标识，现在的汽车制造商很喜欢在特别的版本上加上特殊的标识，在国产车中也越来越多的出现这样的改变，说明国人对于汽车从最简单的代步到现在的品味用车，有了一个长足的进步，达到了新的阶段。

仪表盘设计采用蓝色背景光，指针和数据都很清楚，一目了然，特殊的档位设计在仪表盘上也有很清楚的体现，不容易出错。

中间控制台上有个很醒目的圆形旋钮，可以选择四种模式，分别是EV纯电动模式、ECO经济模式、NORMAL正常模式以及SPORT运动模式。EV模式下非常安静，车辆的噪音几乎被消除，同时实现零排放，因为此模式是车辆仅靠电池提供的电力工作，发动机没介入，适用于低速短距离行驶。ECO和正常模式下，动力输出以及调校设计都调整到非常均衡的日常使用，适合日常使用。而运动模式，就体现出它的运动天赋，电池的能量输出提升，动力反应更加迅速，转向操作更加明显，同时牵引力控制系统TRC以及汽车稳定控制系统VSC都会减少介入，让操控更纯正。

雷克萨斯的设计娱乐性这块永远不会缺，该有的都有，接口也很多，应该能满足日常使用了吧。

最让我纠结的是雷克萨斯引以为傲的Remote Touch信息操作系统在运动版上是没有的，只有豪华版才有，那如图下面的空格我想只能放放手机和零物了。那套信息操作系统像鼠标一样，功能齐全，手感很好，我操作过几次，使用也非常便捷。

再来看看内饰的用料这块，金属拉丝中控台如果说一般般的话，那套高级织物座椅让我惊讶了一下，手感非常好，座椅人体工程学设计以及包裹性都非常出色，体现出大厂品质。