节能车也掀运动风 实拍CT200h运动版(2)

乍一看，外观比普通版要犀利，前脸和轮毂是变化最大的地方。尺寸没有变化，全系都是4320*1765*1440mm，轴距2600mm，表现中规中矩。个人感觉这样的外观设计体现出了日系车的风格，流线型造型前卫时尚，和美系肌肉车形成了鲜明的对比。

中网设计蜂窝式进气格栅，比非运动版CT200h要运动更多。还有值得一提的是那专属设计的F-Sport车头logo，在光源下泛着淡淡的蓝色，煞是好看。也是运动版的一大象征吧。

前大灯造型依旧犀利，LED头灯很炫目，也有自动灯光控制系统，但是配置的是卤素照明大灯带手动水平调节。CT200h全系都没有配置氙气大灯，可见其定位在国内还是属于雷克萨斯入门级小车。

尾灯造型更加犀利，远看像上扬发怒的眉毛，整体尾部比前脸更加凶悍。我对雷克萨斯车的印象就是那外形以及油漆质感，在CT200h上也有体现，没有因为入门级等原因质量上会有下降。

尾部造型时下非常流行，至少我觉得比别克英朗XT的屁股要硬朗一些，相对英朗XT的尾部设计更圆滑一些，没这么多棱角。至于外观，青菜萝卜各有所爱，朋友们可以自己到店看看现车，我感觉实车比拍摄的照片更好看一些。

运动版轮毂是一大改变，采用碳灰色的熏黑运动造型轮毂，造型比普通版那肯定是拉风太多。

轮胎采用横滨轮胎，尺寸规格205/55 R16，我看了下资料，相对国外有说法配备17寸的轮胎，不知道是不是到国内有更改。反正在国内买的运动版轮胎肯定是16寸的了。谁叫它已经到店，展现在我眼前了呢。

总之外观设计在运动版上我们能发现更多的时尚和前卫元素，要的就是这样的效果。感觉像设计精美的大玩具，不过CT200h最大的卖点就是油电混合动力。在环保和油价高的大环境下，混合动力车一定会成为主流。