外形和配置均微调 易车成都实拍新款奇骏(2)

外观：造型硬朗 前后大灯和保险杠造型微调

由于是小改款，所以新奇骏的车身尺寸没有任何变化，依然为4630MM*1785MM*1685MM。相比CR-V和RAV4来说，新奇骏在车长和车高两项上占有优势，但是其宽度实在是太窄了，这样会造成车辆横向空间不足。

新奇骏的前脸前脸造型和俊秀毫不沾边，整体造型相当丰满。发动机盖两侧有两道明显隆起，凸显出了强烈的肌肉感。和老款相比，新奇骏的大灯在造型上显得更加圆润，而前保险杠从梯形变成了“X”造型，显得更加紧凑。总体而言，笔者从新奇骏的前脸上看不到一丝友善的表情。

奇骏的侧面是比较传统的越野SUV轮廓，但细看之下我们发现，车身侧面的腰线起着降低视觉重心的作用，使车辆看起来更扎实，同时平直的腰线增加了侧面车窗的面积，无论是越野时还是行驶在拥挤的市区路段时，我们经常需要注意观察紧贴车身两侧的情况，而增大的车窗无疑为驾驶者提升了视野使我们更容易发现潜在的危险。 与车门一体的侧裙边还可以遮挡住泥土，如果后排乘坐的是位女士就会体会到这种设计得好处，它不会使你上下车时将泥垢蹭到裤腿上。不过奇骏的车身侧面看上去显得不太协调，整个车尾显得十分臃肿，当然视觉上的牺牲换来了充裕的后备箱储物空间。作为一款越野能力不错的SUV，奇骏的最小离地间隙为211MM，在同级别车型中处于领先地位，足够应付大多数非铺装路面了。

粗壮的行李架上集成了夜间探照灯，这在SUV车型中是不多见的。这对于行走在乡间小道的车辆来说，能起到辅助照明的作用，对提升行车安全性有很大的帮助。门把上的遥控钥匙拥有无钥匙进入和无钥匙启动两大功能，不过探照灯和遥控钥匙只出现在奇骏的高配车型上。

新奇骏的尾部延续了简单的造型，这也营造出了厚重的效果，以前棱角分明的尾灯被LED光源所取代，这个小改进迎合了中国消费者的需求，也提升夜晚的行车安全性。

相比老款奇骏五幅式轮胎，新款十幅式轮毂在造型上显得更加运动，但是不够狂野。以前一直被人诟病的215MM宽的轮胎，终于被225MM宽的轮胎所取代，这对于越野性能优异的奇骏来说无疑是个福音，前后通风盘式制动系统对于刹车表现来说还是有很大的帮助。