价格更亲民 2012款瑞麒G5 网温州实拍(3)

中级车（B级）现在成为很多家庭的购买方向，所以以往的内饰风格要寻求改变。新款瑞麒G5的采用上深色、下浅色的内饰布局，这种温馨的色彩搭配，很容易被家庭用户接受。

做工和材质方面接近同级别合资车型，但局部细节仍有小瑕疵，质量把控方面还需加强。

2.0DVVT自动尊雅型，配置还算丰富，方向盘两侧设计了多功能键；手套箱内新增了USB接口。

瑞麒G5还需要时间进行自我完善，比如门板上设计的纤维材质，可以有效避免上、下车时弄脏门板。

后排出风口可以进行送风角度和风量的独立调节；三层车门密封条；USB多媒体接口等，这些都是人性化设计的改变，只不过是进度还不够快，还需要给它时间继续升华。

再来看空间，身高1.78米的驾驶员，将座椅调节到最低位置后，头部有一拳富裕空间，不会有局促感。

后排座椅靠背角度很合适，所以坐上去身体很自然，最后测得头部、腿部均有一拳空间，腿部与同级别车型相比不占优势。

实际上，车内的存储空间并不少，尤其是四个门板的储物空间利用率相当高，但驾驶员右侧只有一个小小的储物格，稍嫌不够用。

G5拥有先天的运动基因，新款瑞麒G5新增加了代号SQR484F的2.0升DVVT发动机，这款机器采用双顶凸轮轴、16气门设计，全铝合金制造，并且配备了连续双气门可变正时技术。最大输出功率102kW（139马力）/5750rpm，最大扭矩182NM/4300rpm，最高车速为170km/h，从账面数据来看，这不是一款注重性能的机型。

瑞麒为G5匹配了来自日本爱信的5挡手自一体变速箱，和一款5挡手动变速箱，自动变速箱还设有雪地模式。据了解，为了省油，这款变速箱经过特殊调校，我们在高速上测试了不同速度下发动机的转速表现，100km/h对应转速为2000rpm，120km/h对应转速为2500rpm，140km/h对应转速为3000rpm，在同等速度下，低于普通2.0升车型转速，理论上讲，同等条件下，这款发动机将更省油。

瑞麒G5，这一款产运动之王的运动性毋庸置疑，何况它的价格已经较之前变得更加亲民。的确，瑞麒G5还有很多不尽如人意的设计，但凭着8分56秒的出色成绩，我相信它在激烈的中级车市场能够拥有自己的一席之地。

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