深圳车展上我们请来东富奇瑞总经理陈毓生先生接受采访。

大家车网：请介绍一下这次奇瑞参展的车型吧。

嘉宾：奇瑞这次参展的车型，你们到展位去看会注意到三个LOGO在上面，这次参展是整个品牌全部包括了。当然还是以奇瑞品牌为主，奇瑞品牌参展的新车就是我们昨天发布的一款A5，原来是W1.6排量，昨天刚发布的是1.5排量的。还有最近风头正盛的A3，A3我们没有做更多的宣传，只是A3的自动波方面正式发布，当然还有原来一些在卖的车，包括09款的瑞虎，这是整个奇瑞品牌旗下的。在瑞麒牌子下有G5、G6，在威麟牌子下有威麟V5，后面还有一个威麟的另外一款车要上来。参展的一共有12款车，这里面有正在卖的，也有刚上市的，也有即将上市的车，这些车都是量产的车，随时都可以上来。深圳车展我们领导是很重视的，销售公司也是非常重视的。

大家车网：您提到这次来了一些新的车，比如这个月26号有上市的一些活动？

嘉宾：大概就在这个时候，离的挺近的应该就是厦门车展了，厦门车展应该是19号，这次车展结束之后直接拿到厦门去，所有的都是量产的。M1这个车型已经是很早很早的车了，最早在北京亮相。

大家车网：我看到价格预计是6万元左右，这样1.3排量和威麒是不是存在一定的竞争关系？

嘉宾：你们的消息还是比较灵通的，6万这么一个准确的价位，现在比如6.28万，QQ M1对于奇瑞公司来说，原来QQ6是一个中国的甲壳虫，这个不太准确，把QQ M1说成中国的甲壳虫比较准确。叫价在6万以下，这款车这么久一直没有推出的原因在哪里，就是确实要打造成中国的甲壳虫，它跟原来的QQ3、QQ6不是一个路线的车，因为QQ3就是卖3万块，卖的贵一半，但是在做工方面要更加精细一点。

大家车网：就是配置上是不是像瑞麒M1的感觉？

嘉宾：M1有对销量的要求，QQ M1没有销量的要求，更讲究个性，对于原来的那些车，现在很多厂家卖车的时候不敢定位，因为要考虑市场占有率，但对QQ M1来说就是一种个性。就是有点像喜欢甲壳虫的人，可能有的人觉得掏30万去买，我觉得这是很有利的，所以我们的QQ M1只是卖给确实喜欢的人，对量上没有太大的要求，就是针对现在比较个性、比较时尚、又比较认可的客户。

大家车网：会有定制吗，比如说外形颜色。

嘉宾：这个也是我们考虑的，这个车以后的产量不会太大，价格会偏高，同样的它所注重的一是品质上，二是服务上，这些层面我们都会给予比较高端的服务。我个人认为，要推一个高端品牌并不代表这个车卖100万或200万就是高端，更重要的是一种感觉，特别是售后服务。QQ M1这款车卖到6万多，并不是说这个车一定要到这个钱，而是它后面的一系列服务，所以对QQ M1来说除了整个做工的精细、车的质量之外我们还会赋予它更高的服务。

大家车网：提升一些附加价值。

嘉宾：以后的QQ M1对每一个客户派一个专员，这样一对一的服务，专门为QQ M1服务的团队，不仅仅是在产品上，在服务上都会给客户一种高端的感受。

大家车网：单独独立出来，还是在瑞麒、奇瑞之下，包括销售、售后的渠道，把QQ M1独立出来？

嘉宾：奇瑞以后会分为四大网，最大的销售网络就是现有的奇瑞销售网络，现在正在重建的一个叫瑞麒网络，瑞麒这个网络以后卖G5、G6，还有网络，威麟网络主要是威麟V5、威麟X5以及商务车这一块，还有开瑞网络，开瑞U1等等。这些产品各自的定位是不一样的，瑞麒网络跟威麟定位是高端这一块，奇瑞定位是中低端的轿车，到了威麟网络商务车的概念，产品线基本上就是这样的，所以这几张大网是分开的。当然每一张网里再细分，像奇瑞这张网里现有的车型已经超过9个了，车型是做不过来的，一个车型十来部车，根据市场和经销商的实力做网络。

大家车网：未来QQ M1还是有自己细分专属的网络？

嘉宾：QQ M1是放在奇瑞网络里面。

大家车网：东富奇瑞已经做了好几年的奇瑞品牌，现在还准备做其他的品牌吗？

嘉宾：刚刚改了名字，叫做广东东富汽车集团，在东莞我们是做奇瑞前期品牌的，包括瑞麒、奇瑞、威麟，东富集团下面的子公司在做。在深圳我们主要是做奇瑞这一块，在湖北和江西都在建店，因为奇瑞这个品牌有很多人都在考虑，做奇瑞一段时候后你就会觉得越做越有味道，现在很多中外合资的品牌经销商做奇瑞做不下去的，做奇瑞需要点耐力。我们集团做奇瑞车型，已经做了九年了，所以现在到一些城市开店也比较有市场。最近有一个感觉，现在二三线城市起来，也在做一些延伸。

    东富在奇瑞方面的投入占了整个集团公司的60%-70%，奇瑞对我们也是非常看好的，大家就像谈恋爱一样。我们是06年进入深圳，当时认为深圳作为一线城市和前沿城市还没有一个奇瑞的标准店，所以我们就在深圳建了一个店，应该说这个店到现在为止是整个华南地区最大的。

    这一次瑞麒品牌深圳的经销商也在做，对我们来说也是一种欣慰，现在一些做其他品牌的人慢慢做奇瑞了。

大家车网：刚才您说到奇瑞，用一个特别简单的话概括可以怎么说呢？

嘉宾：实在。首先从他们的产品包括大家批评奇瑞最多的一点，奇瑞的产品太过于实在，奇瑞制造车的理念是以使用为本，以使用为出发点制造车，而现在很多企业制造车是以销售为本，就是以销售为出发点来生产车。我举个简单的例子，这个例子你们会听的明白一点，像现在的东方之，发动机一打开的时候是一个撑杆，我们当时建议作为一个高端商务车一打开应该有两个撑起来，让客户感觉会高档。我们带去的时候研发人员说研究过，打开发动机用撑杆的客户不会用到，这个是用给修理人用的，所以我们认为要把这个成本省下来，这是从实用的角度来制造汽车。后来我跟他们说，客户看车必须要打开发动机撑杆，这是从销售的角度。你买了车之后可能不会打开或者很少打开它，但你买车的顺利肯定会打开。使用的时候是修理人员打开，所以他们认为一旦你用不着的我们就不做，从我们这个角度就是从销售的角度。还有一些东西是客户看不到的，我们说客户不到不用那么做，他们说不行，他们是从实用的角度考虑安全，我们的想法就是在客户看得到的地方做的好看一点。奇瑞一直坚持“实在”，这是他们做车的方面。

    奇瑞做事也是很实在的，经销商跟厂家说白了也是一种买卖关系，但是我们跟奇瑞厂家的关系确确实实是站在一边的，他们都是为经销商考虑的。奇瑞的广告、奇瑞对经销商的充分考虑，让我们觉得奇瑞目前来说是比较为经销商着想的，有这样一个感情因素在。不像有些品牌就是让经销商卖，不像其他厂家，这是我的感受。有些新进的经销商不了解，相反他会觉得会不会是我哪里做不到位，确实存在这样的情况。

    奇瑞的发展思路是比较清晰的，特别是去年在整个市场不是很好的情况下，奇瑞建了很多店，看得出奇瑞在自主品牌这一块必定是领军，在自主品牌这一块必定占主导位置。就像几年前的家电一样，原来是合资品牌，到现在所有人买电视都是买国产的，汽车可能走的更久一点，但慢慢会走到。奇瑞占的份额会很大，今年的整个目标是41万，从1-5月份的数据来看应该是很清晰的。

大家车网：市场的预期是38万？

嘉宾：从3月份到5月份这样一个量的增长，我自己还没有总结到是什么原因，莫名其妙就起来了。

大家车网：是不是因为国家的政策？

嘉宾：国家的税务政策是有很大的作用。

大家车网：比如小排量的政策等等。

嘉宾：购买量一下子上来了，现在我们更多跟工厂那边催货，催货的这种行为在2001年、2002年有过，后来没有了。

大家车网：好的，感谢您。