[成都 试驾]

自引入中国市场以来，雅阁已经连续多年夺得“中高级车销量冠军”的宝座，2011款雅阁针对外观进行了小幅改进，更多的改进重点放在了“内在”，尤其是针对导航系统进行了优化和升级，增加了交通信息显示功能。成都国际车展前期有幸试驾该款车型，下面就跟随者编辑好好来感受这款新雅阁吧！2011款金标双冠版雅阁，最大的改变是该款雅阁除原有配置外，另外新增加了日本原装电镀24K黄金标识。并配有豪华车型才装备的天使眼氙气大灯。使得整个车型更显档次及霸气。就是其前脸，格栅的样式由原来的三条镀铬格栅式，改为了两条格栅式的运动型前脸；从引擎盖延续下来的两条线直接贯通到下唇处，使前脸整体看起来更加一致，而两条镀铬格栅的作用是跟新的前脸相呼应，使得改款雅阁的前脸部分看起来更加协调、简洁。尾部造型上，在尾灯两边各加入了一条镀铬装饰条。

同时，现款也就是2010款雅阁，只有2.4EXL-N以及V63.5两个车型采用17英寸轮毂。而2011款雅阁在轮毂方面有所升级，2.4EX、2.4EX-N两个车型也引入了17英寸的轮毂，虽然轮毂样式看上去并不是很有特点，但是大轮毂依然能为提升整车的视觉效果贡献不小力量。

外观更运动时尚配备17英寸轮毂

内饰方面，2011款雅阁最明显的变化就是采用了全新木纹的桃木饰条，使之看起来更清爽、更显档次。另外2011款雅阁在方向盘上也加入了桃木饰条。新款雅阁中控台、门把手、后排杯架、后排出风口以及方向盘都采用了桃木纹装饰。内饰的颜色，较之现款雅阁也有所派生，现款雅阁分象牙色、黑色两种内饰。

整个内饰的工艺水平非常细腻，对于细节处装配工艺的把握和控制都令人满意，整个中控台造型比较现代，功能分区也让使用过程变?/p>?轻松，多媒体控制系统都以中文标识。本田为雅阁的音响系统增加了人性化的功能，不仅可以针对iPOD进行连通，USB接口还可以通过U盘播放音乐。

但是只有V63.5车型有黑色内饰可供选择。这在潜在消费者日益追求个性并且年龄呈年轻趋势的今天，显然会成为一个短板。至此，2011款雅阁在2.4EXL-N车型中也引入了酷劲十足的黑色内饰，也就是说新改款的雅阁有2.4EXL-N、V63.5两款车型有黑色内饰可供消费者选择。象牙色内饰与黑色内饰分别演绎了两种不同的视觉风格，从而扩大了消费者选择范围。

与之配合的也还是那台5挡自动变速箱，这也是一款很成熟的产品，表现也很稳健，不过在各种高技术含量变速箱层出不穷的今天看来，这台变速箱的挡位似乎少了点，而且没有手动模式，未免有些不尽如人意了。

同时，为了进一步提升车内的静音性能，2011款雅阁的前挡风玻璃采用了隔音玻璃，增加了前门玻璃板的厚度，前门新增了隔音材料，后门增加了隔音棉。通过加强车厢整体的密封性，有效隔绝了行驶中的风声，道路噪音等，使空间安静性能达到了全新境界。

2011款雅阁的导航系统进行了优化和升级。首先，追加了交通信息显示功能，该功能可基于道路交通信息显示道路的拥堵情况，强大的智能分析功能，可根据前方路况，快速做出判断，提供合理行车路线建议，让车主有效避开堵车路段，从而节省时间。驾驶者可通过方向盘上的语音控制键开启语音导航功能，这样驾驶者在开车时也可以安全地使用导航。

2011款雅阁的尾灯下方增加了镀铬装饰，以求让车尾的档次感能有所提高，这一改变同样应用与其他国家的雅阁车型，本田在国内车型上的标准是与全世界同步的。

2.0L发动机156千瓦的动力对于雅阁来说并不羸弱，日常的走走停停已足够应付，发动机与变速箱匹配非常默契，车辆加速的平顺性非常不错，变速箱顿挫感也不明显，虽然五挡自动变速箱算不上先进，但是工作表现已属上乘。雅阁并不是那种绵软到很容易令乘客进入梦乡的车型，避震系统的韧性非常好，回馈给驾驶员和乘客的感觉很扎实，对于路面的过滤?是非常彻底，所以你完全可以感受到轮胎现在接触到的是什么样的路面。在试驾过程中，特意在一些弯道中保持较高的车速，避震系统的支撑力良好，车身稳健也不迟钝。

配备与2011款雅阁的VGR可变齿比转向系统可以通过改变齿条间隙达到改变转向比的目的，在低速停车、掉头时会更加轻松，高速状态下更加稳定。转向系统的助力恰到好处，不飘忽不沉重，弯道中的指向也比较准确，令驾驶也小有乐趣，绝不是枯燥乏味的类型。

小结：

雅阁推出2011款之后也让这款产品日趋完善，我们很难在它身上找到硬伤，即便是抱着鸡蛋里挑骨头的心态也是如此。但如果你希望自己有一辆充满个性的座驾那它绝对不适合你，雅阁仍然是一辆很中性的车。 车辆拍摄特别鸣谢：

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