[成都 实拍]

全新EOS的产地为葡萄牙“Autoeuropa”工厂，它与同样在中国热销的尚酷车型来自同一工厂。而全新改款EOS敞篷跑车散发出的一种阳光心态，是品质的，更是让驾驶者和乘坐者愉悦的。EOS这款敞篷跑车在大众家族中，知名度相比其他大哥，如B7L、高尔夫、辉腾、途锐等等，还太小众。而向来以低调，品质和技术示人的大众，成都新双立进口大众近日推出了全新改款的2011款大众EOS车型，而带有鲜明的敞篷风情的EOS，除了保持优美的造型外，还将给我们带来怎样的惊喜，让我们编辑带您一同来关注吧。

秉承统一家族风格的原则，新款EOS也更新了家族脸孔，但前脸的布局颇像高尔夫，而头大灯又和新帕萨特相似，熟悉的大众元素太多，第一眼略欠惊艳感。外形设计上大众还是略显保守，诸多车型上都能够看到“德式”的统一，倒不妨可以借鉴下韩系车的设计，在保证家族化风格的前提下增加差异，尤其是EOS这样的敞篷车，拉风的外形对它尤其重要。

配备大灯高压清洗功能，并且还有时下最流行的LED日间行车灯组，该LED的排量状态呈现英文字母的“U”型，与刚刚上市的B7L的LED日间行车灯和家族SUV大哥途锐的LED日行灯有几分相同。

在前保险杠的两侧，有大众的自动泊车辅助探头，也就是说在这台全新改款的EOS上，装备了大众的自动泊车技术。而敞篷小跑车的主要用户是女性用户，增添了自动泊车系统，无疑是对女性用户的一种完善保护，再也不用为泊车犯愁了。

在整车的侧面，敞篷车的优美曲线展现无疑，双门的确是优美的表现。整车的前俯冲式的姿态使得整车即便静止着都动感倍增。而腰线的硬度有些轻微的刻画感。

而也只有当观察角度稍微偏移时，你才会猛然发现EOS是那么的特别，前盖上的曲面自然的上扬到A柱而戛然而止，留下的全部是敞篷跑车的靓影。

后部配备6颗测距雷达，保障行车安全。简约的设计线条，结合车身的红色贯穿式尾灯，EOS给人的背影很美。与家族的新迈腾和辉腾一样，全新改款EOS采用了M型的尾灯示廓造型，即便在夜间，辨识度也非常高。

尾部的设计也和高尔夫有些许相似，尾灯则神似辉腾，尾部给人的整体感觉比较圆融，特意掩盖了些锐利和运动，而更多的给人优雅、轻柔的感觉。

简约的大众造型理念已经深入了旗下的每一款车型，后尾标隐藏式开关后备箱盖得设计，也几乎蔓延了整个家族。单侧双出的镀铬排气管很有质感。

全款EOS的车身尺寸为长：4423mm，宽：1791mm，高：1444mm，轴距为2578mm，轴距接近A级车,但车内空间基本是为前排乘客服务。

全新设计的五辐合金运动轮毂，轮辐中间有骨状突起，运动中显得更加有力量感。轮胎品牌德国大陆马牌轮胎，而轮胎的尺寸为235/45 ZR17。

【Eos硬顶敞篷开合细节全过程】

EOS前后悬长度设计合理，即使是关蓬状态下也没有觉得不协调。敞篷的高度不需要太高，所以前风挡的倾斜角度够较大。车身腰线也比较和谐，痕迹适中，既不过分张扬但也不容忽视

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  内饰篇：

  对于见惯大众车的人来说，EOS的内饰也不会有太多新鲜感，方向盘和中控台基本和高尔夫相同。车厢内采用黑色的主色调，局部辅以银白色镀铬装饰，体现出原汁原味的运动风格。前台采用了有弹性的塑胶材质，触感相当细腻，车厢内缝隙都极为均匀，做工精致度很高，给人带来高档感。由于原先的配置已经很高，新款配置的增加和材质上的提升让EOS的豪华性又提高了不少。

  

  新款的方向盘没有任何变化，这种收敛的运动风格比较适合EOS，若改成特别运动的样式反而与整车形成的一种贵气有些格格不入。如果要享受一下驾驶乐趣，换挡拨片能让人体验的更深入。

  

  三辐式方向盘和高尔夫、CC等都基本相同，中间采用镀铬环圈主车标，下辐也采用镂空哑光镀铬装饰，显得非常精细。方向盘在功能设计上也很完善，中置喇叭键有一定凸圆，方便控制。左右横辐的控制键够大，按起来很顺手。方向盘表面真皮有弹性，三点和九点处还有凹槽，手感颇佳。方向盘采用手动上下、前后调节，调节幅度够大。

  

  

  遵循大众一贯的低调和简约，仪表盘依然是简单的双圆式设计，中间则是行车电脑显示屏。表盘采用白色刻度、红色指针，矩形行车电脑显示屏也采用黑底白色显示，很显眼。整体感觉还是大众固有的中规中矩。

  

  内饰整体黑色搭配亮银色镀铬装饰。但用料方面略有差异，无论从视觉还是触觉都能感受到品质的提高。
  
  RNS510多媒体系统，当然还有双区分控空调，还有前排座椅分级可调加热系统。配置方面最大的惊喜就是刚才提到的自动泊车驻车系统，这一设计在最近上市的大众车型中都有出现，按键位置以及操作方式没有任何差异。

  

  

  中控台略微凸出于前台，和高尔夫的布局基本一样，音响区域和空调区域都很方正，布置清楚。上方空调出风口够大，音响面板主体被可触摸控制显示屏占据，两侧控制键树立排列，按键很大，操作方便。空调控制面板也是主旋钮+按键，功能一目了然。

  

  内饰的最直观的变化就是变速器挡把的设计了，前款的带按钮横推式设计已经演变成皮革配镀铬的圆头式设计。象征双离合变速器身份的DSG标志从原来的最底端移动到了现款挡把的最顶端。但挡位的分布则没有任何的变化。

  

  全新EOS的变速键位于中央扶手箱的前部，想象着自己能够坐在“汽车人”的肚子里通过这个键来遥控变形，是不是立刻就有亲自按一下的冲动

  

  

  从这个角度，你能够看到EOS的门开启角度有多大，几乎与车体呈90°，非常方便后排乘客的进出。

  

  金属材质的迎宾板印有EOS字样符合其运动型轿车的身份。

  

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    双门敞篷跑车的重心自然集中在前排，前排真皮座椅的侧翼和和坐垫侧翼都有凸起，包裹性非常好。座椅依然采用全真皮黑色座椅，两门车的后排出入，都是要通过调前排调整靠背来实现的。经过试验，Eos的前排座椅配备了电动调节按钮以及手扶拉手，调整起来还算比较便捷。前排座椅采用电动调节式，但并没有通风以及加热功能。

    

    

    

    走进EOS的后排，你会发现空间并不像想象中的那么狭窄，只是标准的双人座位，虽活动空间有限，但做工一样优秀。腿部距离前排的距离虽然有些紧凑，但是满足舒适乘坐绝对是没有问题的。后排座椅中央可以直通尾厢，乘客可以在不开尾厢的前提下拿取尾厢内的小物品，非常方便。

    

    

    EOS车内的储物空间不太多，但都很实用，手套箱内有一个空调出风口，可以当小冰箱使用，后排则基本没有设置储物空间。

    

    空调出风口可以当小冰箱使用

    

    前排中央扶手储物盒

    

    方向盘左侧储物空间

    

    正副驾驶席均有化妆镜和化妆灯

    尾箱车标为后备箱开启开关，敞篷状态下，尾厢增加了车顶敞篷的部分，所以容积只有205L。

    

    关闭敞篷时，尾箱内的遮盖板可以卸下，尾厢容积拓展到380L。

    

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      动力篇：

      发动机方面，没有任何的变化，依然搭载了2.0TSI涡轮增压发动机。最大功率为147千瓦，最大扭矩则为280牛米。全新EOS还配备了6速DSG双离合变速器，这套2.0T涡轮增压+6速DSG双离合的动力系统也用在GTI、尚酷等诸多车型上，技术成熟。

      

      

      小结：

      新Eos带给我们一些惊喜，从基本焕然一新的外观来看，更具时代感。但大众在摒弃陈旧的向我们诠释，敞篷并不只代表张扬，它依然可以在彰显品位，享受品质，并依旧低调。爱它的人一定会觉得它是一部好车。无论是外形、内饰还是动力、底盘都有着成熟的思想，尽管在我看来稍失惊艳感，但我却丝毫不会放过驾驭它的机会。

      背负进口和敞蓬之名，EOS的价格在尚酷之上，虽然看似改动的地方不大，但EOS却解放了头部，开放了自然，我想这是EOS带来的最大附加值，况且它还是辆硬顶敞篷，安全性更高。给你一辆EOS，你想着它带你往哪儿飞呢？

      车辆拍摄特别鸣谢：

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