华丽转身运动十足 2010款锐志实拍图解(1)

在国内的中型车市场，追求运动的车型不在少数，但要谈到后驱车型，恐怕就屈指可数了，在当代的主流轿车领域，后驱前置驱动方式在国内运动型中级车领域内独占鳌头。在平民运动车领域，锐志算是比较有看点的一位，它不仅有着更利于操控的后轮驱动，而且还有着相对亲民的价格。2010款锐志共7款车型，售价从20.98万到32.68万，全新的锐志车型究竟有什么特点，相比老款进行了哪些改进？请跟随我们的镜头一起走近2010款锐志吧！

介绍2010款锐志之前，我们还是先来简单认识一下它的车型历史。如果按照MARKX来算的话，REIZ锐志原版车型也就从2004年开始，很年轻的车型；但是如果追溯到同派别系列的MARKII，它就拥有了42年的历史。这42年历史的延伸，代表着锐志车型的特点及生命力，运动风算是其一如既往所主打的风格。

作为丰田产品线中运动车型的代表，锐志一直在外观设计上追求速度感与运动化。而相比于老款锐志，2010款锐志的设计更加大胆，抛弃了老款诸多保守的设计，锐利的线条遍布车身整体。

2010款锐志前脸一改老款紧凑圆润的造型，变得更加犀利和运动，尤其是前脸，与老款相比少了些书生气，增加了几分凶悍。

三联式前大灯同老款相比更加犀利，并下探至保险杠中，配合保险杠和进气格栅的上扬趋势，让整个车头展现出一种前冲的气势。雾灯一改老款的矩形边框，改为内凹式的多边形镶嵌在前脸上，显得十分凶猛。

2010款锐志的长宽高分别为4735mm、1795mm、1435mm，相比老款锐志更宽更低，另外轴距没有任何变化，轴距达到了2850mm，这保证了车内部空间的宽敞，同时削弱了车身尺寸短小对车内舒适性带来的不利影响，毕竟车长相比老款短了5mm。

车尾造型方面，独立加装的尾翼、下压式双吼镀铬条、示宽灯处于同一水平，轿跑味道再一次展示。当然，饱满的尾部造型并不是摆设，横向加宽20mm后，行李箱容积更是加大了40升之多。由此来看，2010款锐志的改变是与实用性诉求密不可分。

2010款锐志相比老款，尾灯的变化可谓颠覆式的，原来小巧的三联式尾灯被扩展到后侧翼子板上，并且尾部灯组的线条也显得刚毅了许多，同前灯相反，尾灯的线条向上收紧，形成了一种紧绷的力量感。而车身侧面的高腰线则车头车尾的完美呼应，并勾勒出动感的肌肉线条。

10幅运动型轮毂配以米其林轮胎，轮胎尺寸为：235/45R18。