风尚设计 挥洒活力——新骐达到店实拍(4)

服役于新骐达的HR16DE自然吸气发动机已经进行多项技术升级。具体包括：扩大排气歧管直径，减少排气背压；进气歧管也同时进行了设计优化；最为核心的部分就是将DIS双喷射系统引入，从而改善燃油雾化效果，大幅提升发动机燃烧效率，当然，性能的提升也较为明显。

作为"PureDrive"战略的全新应用车型，新一代骐达车型装备的HR16DE引擎，采用日产最新研发的DIS双喷射系统和双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统两项全新技术，在设计上重视更加优秀的燃油经济性以及卓越的动力输出表现。

发动机性能提升之后，人们就会将关注的重心转向油耗。而新骐达用于控制油耗的杀手锏就是CVT无极变速箱。在无极变速箱领域颇有建树的日产汽车为新骐达准备了一台全新的XTRONICCVT变速箱。这台变速箱首次采用了子行星齿轮技术，在保证变速箱体积紧凑的同时，提升了变速箱的传动比。这样可以是变速箱能够更长时间的让发动机处于经济转速运行，减少不必要的油耗损失。

骐达采用扭力梁式后悬架系统，也能给予车辆良好的侧向支撑，现款骐达较轻的转向助力调教会过滤掉大部分颠簸，但路感的损失也降低了一部分追求操控的客户对其的好感。新一代骐达使用的EPS随速感应式电子助力转向系统改变了车辆的操控属性。

新骐达在造型、做工、空间、动力方面的提升，也表明日产在家用车市场的用心，相信全方位的升级，会大大增加骐达在这个热门市场的竞争力。

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