试驾一汽丰田新皇冠 开着沙发跑长途

试驾一汽丰田新皇冠 开着沙发跑长途(3)

崎岖山路与其说是在测试车子的操控性，倒不如说是在考验车手的驾驶技能。因为在我已经接近极限的时候，这台皇冠依然那么的不紧不慢，甚至有些慵懒。在80km/h以下，发动机的转速可以低到只有1200rpm-1400rpm，来自发动机舱的噪音几乎可以忽略不计；而在超车时，如果你舍不得深踩油门，它也绝不会急匆匆往前窜。这台车在大脚油门中的降挡速度其实并不算慢，不过电子油门的响应却似乎总是慢半拍。这倒也和皇冠的定位相契合，它不是用来玩耍的，它的设计师要考虑到坐在后排的老板会不会允许司机作出什么让人不舒服的激烈驾驶动作。

尽管新皇冠不能带给你跑车般得快感，但驾驶这台皇冠在路上教训一下某些虚张声势的无良司机也是很轻松的。这台车油门到底时发动机的声音非常迷人，推倍感也随之而来。在爬山的过程中，有一部车子一直跟在后面试图超越，但在持续上坡的“帮助”下，我们还是很快就甩掉了它。换句话说，这台新皇冠在正常驾驶下总是一副不紧不慢的样子，但你别把它给逼急了，逼急了它也会变成猛兽，至少是感觉上像猛兽。而要逼急它的最好办法除了深踩油门之外，还可以按下挡把后面的运动模式按钮。启动运动模式之后，它的方向盘将变沉，悬挂变得紧绷绷，油门响应也随之更加积极。

皇冠这款车快要成为“街车”了，我们一路上不知道看到了多少辆皇冠。一段长长的山路之后，我们在青云山御温泉稍作停留，顺便消灭掉半路上买的永泰著名小吃——葱油饼。吃葱油饼的闲暇之余，我突然有了“骚扰”一下G-BOOK智能副驾后台话务MM的冲动。G-BOOK为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的七大智能通信服务，让我对这套系统的兴趣大增。这么多的功能即便是没有什么事情，我想多数人也非常愿意和话务员聊上一段儿。不过在我准备付诸行动的时候，我莫名其妙产生了一种类似“报假警”的罪恶感，算了算了，还是作罢。

评价一辆豪华车的优劣，后排的舒适性无疑是一个重要考核项目。新皇冠后排坐垫厚且柔软，再加上合理的造型以及小幅度调节的靠背，坐在上面很容易让人进入一种松弛、舒缓的状态当中。伸伸懒腰或是翘起二郎腿，要么干脆拉上窗帘小睡一下，都非常的惬意。我决定在后排多舒服一阵子，下山路让阿涛爽爽。