试驾一汽丰田新皇冠 开着沙发跑长途

试驾一汽丰田新皇冠 开着沙发跑长途(1)

近几十年来来哪一款豪华车在中国影响最大？当然是皇冠！皇冠作为丰田车系中的高端车型为丰田公司在中国的业务发展打下了非常好的基础。而中国消费者对于“豪华车”的认识也是从20世纪70年代中期第四代皇冠的大规模引进开始的。此后的许多年，“皇冠”就是豪华轿车的代名词，拥有一辆皇冠轿车成为了当时乃至今天许多奋斗者的梦想。

“皇冠能先进成什么样啊？”“您试试，比我说管用。”佟大为的皇冠新广告一直挑逗着我试驾一次新皇冠，终于，机会来了。当福州世纪丰田市场部邹姓MM将加满油的全新一代皇冠3.0试驾车交到我们面前时，编辑部前辈阿涛和我相视一笑，“嘿嘿，满油，今天可以玩个够了”。

其实在试驾开始之前，试驾线路的规划还是比较伤脑筋的。一方面我们想感受一下这款“老板车”在城市路况下是否真有传说中的那么舒适，另一方面我们也渴望深入了解这款看上去四平八稳的车子其操控极限有多高。作为一个实际驾龄并不长的准新手，我更倾向于市区+高速的搭配；而作为驾龄N年，试车无数的阿涛则更倾向于山路+国道的组合。最后我们锤子剪刀布达成妥协，于是就有了从4S店出发，穿越市区，跑一阵绕城高速，闯一段永泰山路，再走走国道，最后途径大学城回到4S店的试驾线路。

今天试驾的新一代皇冠属于第13代车型，是国产第四代皇冠的全新换代车。车身尺寸的增加大幅提升了全新皇冠的豪华感和存在感。5005x1810x1500mm的长宽高，加上2925mm的超长轴距，眼前这台新皇冠对于开惯了三围只有4139x1686x1492mm某型小车的我来说，无疑是个庞然大物。瞅了瞅4S店门外拥挤的街道，我决定还是免了锤子剪刀布的步骤，先当一当乘客，体验一下拥有“专属司机”的惬意。

日系豪华车在人机工学方面一直做得不错，这台新皇冠也不例外。无论是司机还是坐在副驾上的乘客，中控台的各个按钮都触手可及。宽大舒适的座椅支撑良好，通风功能也让你不会在被真皮面料捂出一身汗。这里有必要重点说一下新皇冠的隔音效果，无论是发动机噪音还是胎噪和路噪，都得到了很好的抑制。关上车窗，外面的噪音立刻与你无关。

双区自动空调制冷奇快，风口可自动摇摆，车载音响效果非常不错

新皇冠中控台上一个宽大的触摸除了显示常规的音响、GPS等信息以外，车载电脑还会告诉你什么时候换机油，什么时候该保养刹车，蓄电池情况如何，什么时候应该对车做全面的检查，什么时候换轮胎等等。十足的一个随车保姆，“啰嗦”地让你在用车时几乎无事可做。CD碟中《我要去西藏》之类的歌曲有些老土，但得益于这辆车不错的音响，倒也还算耐听。简单调节了一下车载音响的EQ设置，高音清晰、中音明快、低音澎湃的效果让人非常舒服。特意加大音量之后，音响没有出现破音，内饰件也没有因为共振而产生异响。

多重隔音材料和静音设计，成就了国产豪华轿车中最为安静的车舱。而先进的配置、安静的环境和宽敞空间不仅确保乘员长时间驾乘不会感到疲劳，更是一种高品质的享受。新皇冠依然含蓄、稳重而内敛，但相比它的前辈更加智慧，更有品位。新皇冠坐着挺舒服，那么开起来呢。受不了阿涛略显得意的窃笑，我终于在行至永泰境内时夺过了他的方向盘。