还能飞多久 易车网试驾奥迪Q5 2.0TFSI(4)

Q5国产之后保留了原先的2.0涡轮增压发动力，而其自然吸气发动机并没有引入。熟悉奥迪发动机的朋友对这款发动机应该不会陌生，目前国产A4L运动版车型同样搭载了这一款发动机，发动机动力动力调校的十分激进。最大功率：115KW/4300-6300rpm，最大扭矩：350NM/1500-4200rpm，动力参数远超了迈腾2.0T和途观2.0T。发动机的最大扭矩更是达到了惊人的350NM，在1500转时即可发挥出最大扭矩，低扭表现十分出色，即便是在涡轮未介入的情况之下。

变速箱搭载的是来自德国ZF公司的8档手自一体变速器变速箱，老款的7档双离合变速箱目前只有一款新款车型仍搭配，而其他三款均采用这款8档手自一体变速箱。自雷克萨斯率先引入8档手自一体变速箱之后，高端豪华车型也越来越多的升为8档变速箱。在我们熟悉的车型之中，宝马新5系便同样是采用ZF的这款8档变速箱，变速箱换挡时间仅0.2秒，换挡速度堪比目前主流的双离合变速箱。

Q5所带有的驾驶模式的选择不得不是Q5的一大特色，驾驶模式不同会相应的调整油门的反应速度、变速箱的换挡时机、悬挂的硬度以及助力转向机构。除了我们常见的舒适、自动、动态以外，新增的INDIVIDUAL模式可以让驾驶者同过MMI轻松的单独调整变速箱、转向、悬挂等三种选项。比如在运动模式下，可以通过仪表盘上的仪表显示观察到变速器挡位确实会降低1～2个挡位，而在转向时，方向盘传来的沉稳力道绝对不是一只手就能掌控的，即使是过弯时的侧倾，也会得到更加强有力的支撑。而这所有的变化，仅仅通过中控台上的小小按钮和MMI系统就可以轻松完成，这也是竞争对手无法达到的水准。

与通常的增压发动机一样，虽然涡轮可以榨取出发动机更多的潜能，但涡轮介入前后的突兀感还是和自然吸气车型有着一定的差距的。总体来说国产Q5上的这台2.0T发动机发动力表现充沛有力，当发动机在15000转时便爆发出惊人的350NM的扭矩，轻而易举的便突破了轮胎抓地力，从而嘶叫。驾驶中，你可以很清楚的感觉到涡轮的介入点，会有一股很突兀的推背感随之而来。

为了提高车子的操控性，这款车在重量上进行了严格的控制，其整备质量要比Q7少了半吨左右。在弯道中，Q5给人的感觉并不是冒进，而是理性的把握，从这点上来看，它与X3和EX35强调的犀利有很大的不同。虽然转向很精确，但感觉一切都像是人为控制了一样，就好像本来压过的是个石块，但经过奥迪工程师的调校以后，就让你感觉压的是一只甲壳虫。此外，即便是调节了悬挂选择系统，将其调到舒适，但在感觉上也依旧还是偏硬，在一定程度上影响了车子的驾乘舒适性。

编辑点评：进口车型引入国产通常在售价不变的情况下减配，要么便是未减配的情况下加价，不过Q5从进口到国产的这个过程确实让许多人大跌眼眶，在配置和售价各方面都能被大多数消费者所接受，这也正是Q5目前大热的主要原因。至于在面对新X3的上市和以后的小排量车型的推出，Q5究竟能飞多久，我们骑驴找马走着瞧！