全新动力系统 实拍蒙迪欧-致胜2.0GTDi(1)

蒙迪欧致胜作为福特汽车在国内主打的中级车，市场销量却没有和其动感时尚的外观以及表现不俗操控成正比，动力性能和油耗表现一直是致胜的软肋。随着竞争对手的不断发展进步，科技技术也更加先进，福特汽车为了突破自身的瓶颈，早在去年广州车展之前就有意宣布2011款蒙迪欧致胜将搭载全新的动力系统Ecoboost+Powershift(双离合变速箱)。虽然上市时间一直等到今天才确定下来，不过我们还是期待这套全新动力系统的表现。

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2011款蒙迪欧致胜2.0GTDi车型改款除了搭载全新的动力总成以外，外观局部也进行了小改进。前脸的改款主要体现在上下进气格栅改进和日渐行车灯的增加。

上方的进气格栅由之前的三条镀铬条改为一条镀铬装饰条，底部进气口外形也有倒梯形改为六边形。多条镀铬装饰条的运用不仅提升了整车豪华感和质感，并且前脸给人感觉要更加的激进。

2011款致胜在车身尺寸上并没有做任何改动，毕竟2850的轴距及4854的车身长度表现并算差，尤其是2850cm的轴距表现，与同级锐志、君越实力相当。

外形修长犀利的头灯并没有因新车型推出而做修改，依然保持着老款的运动风格。HID氙气还是作为大灯光源，对夜间出行的安全多出一重保障。

相对于未作改款的头灯，日间行车灯的增加则让人眼前一亮。虽然欧盟已出台了新车出厂需配备日间行车灯的政策，但没有影响到我国内，日间行车灯对白天出行不仅在白天提升行车安全，更能在夜晚散发出绚丽的灯光，这一点还是值得称赞的。

简洁修长的侧面还是延续了上一代的运动风格，由于致胜尾部独特的U行线条设计，使得从侧面看去，尾部异常的饱满，而多幅式的运动型轮毂则显得更加的运动。

配备的225/ 50R17米其林轮胎，和老款尺寸保持一致，提供优秀的抓地力。但作为主打动力的新款致胜来说，如果轮胎尺寸再激进些是不是更能到得大家的认可和对自身的肯定呢？多幅式运动型轮胎精致、简洁，显得更加的运动。

尾部的改款除了尾灯以及异色的运动套件以外，便是暗示自身与众不同的LOGO标签GTDi 240。留意的朋友可能会发现之前车展上面的LOGO为200并非240，其实这两者并不矛盾，只是表达的意思不同，200为发动机排量参数，240则是GTDi发动机的马力。

此次尾灯的改款主要讲倒车灯和转向灯组合在一个灯组里面，整体感更好些。并且在灯罩里面巧妙的加装了一个类似蜂窝状的镀铬网，视觉感受很像LED灯光，其实不然。